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調子が悪くなったフォグランプ。
これを機に、ヘッドライトとフォグランプを55w6000kに変える事にしました。



先日の続きになりますが、
電源コードのカプラーが合わなくて困ってました。




電源コードの元の行方を知りたくて、バンパーを外す事に。





この先は、、、どうなってるんだ。。。
結局、バンパーを外しても分からず終いでした。




うえ～、バンパー外したら虫が、、、






バンパーを外すのに、20ヶ所近くのネジ等を外しました。
メチャクチャ多い！！





このままじゃ先に進みません。
そこで考えます。



純正のバラストは２本しか局線が無い。
つまり、必要なのは２本。
そこで、社外のHIDを直結して点灯確認を行う事に。
※ここからは危険でチャレンジャー要素が含まれます。真似しないように！！




無事つきました！
つまり、このカプラーさえなんとかしてしまえば無事につく！！




ここでトラブル発生。
ライトを消そうとしたが消えない、、、
ん？ショートしたか？？



イグニションONにしようとするも、
『かちゃかちゃっ』と音をたてて消えてしまう。。。



あ～、バッテリーが終わってしまいました(^_^;)
アイドリングしないで空焚きしまくったのが原因です。






そんなところに親友登場。
みんカラ記事を見て駆け付けてくれました。




しかし、私はこれから外回り。
移動を付き合ってもらい、夕方から作業を再開する事に。

クラウンを私が運転。
※水曜どうでしょうみたいな図(笑)









外回りを早々に済まして、夕方から作業再開。
すると友人、なぜか新品のバッテリーを持っている。

どうやら、新しく買って交換予定らしい。
このタイミンクで！？さすが相棒！！

この流れで、クラウンについていたバッテリーをもらえる事に！






このスカイラインは、、、
バッテリーを取り出すにもあちこちを外さなきゃいけないのか。。。






無事、元通りになりました。








さてさて、本題の続き。
配線の加工、取り回しの工夫を考えなければなりません。

ホームセンターで買い物。
もう暗くなってきました。





親友のアドバイスで、ヘッドライトのカバーに穴を開けました。
その穴に防水対策のゴムを入れて、そこから配線を通します。




電源コードは、、、
純正は切断します！！




そこに、市販のギボシとカプラーを取り付け。
なんとか完了。





無事、点灯しました！




あとは組み付けのみ。
しかし、バンパーやらカバーやらを戻すのは容易ではなく、、、



今日はここまで！
時間は24時。
タイヤとタイヤハウスカバーは後日取り付ける事に。




うん、出来た！！




こんなに大変とは、、、
簡単に『55wにしようっと！』なんて言わなければ良かったなー(笑)



ポン付けできない、ギボシがうまく付かない、バーナーを汚してしまう、しまいにはバッテリーが上がる等々。
ほんとに色々ありました。



本日、やっと元通りに出来ました。



整備手帳、パーツレビューも後々書いていこうと思います。



※kadは配線技術とバンパー外しのレベルが上がった！トゥットゥルー♪

24時廻りましたね、、、
さっきまで作業しておりました。



風邪気味の親友まで現れて、、、
救われました(^_^;)


今日は速報のみ！
眠いっす。。。



早朝、バンパーを取り外し。
理由は、入り組みすぎててタイヤを外したくらいでは手に負えなかったから。




つぶやきに反応した親友登場。
ここから、地獄へ共に向かう事に。




失敗、加工、数知れず。。。




無事に、55w化完了です！




しかし、、、もう時間は24時。
タイヤハウスとタイヤの装着は諦めました。
それくらい時間がかかりました。。。



疲れましたが、無事に装着完了です。
アドバイスやエールを頂きました皆さま、ありがとうございました！！



経験談もあり、結局配線を切断、新設いましました。



そして何より、親友に感謝！



ちなみに親友は、北へ栄転となるようで。
良い意味での異動ですから、喜んであげたいんですが、、、



やっぱり寂しいですね(TT)