【SOHCスパイダー対決！】SOHCモデルの官能性とは？！

　愛知・新城に、「新城エンスーミーティング」があります。


　去年の８月、

　最初に参加したとき、出会ったのが、

　SOHCスパイダーオーナーの若きＫさんでした～


　そのとき、SOHC購入を決意し、

　それから８ヶ月、

　ようやく、ぼくもSOHCオーナーになることができました～



　すると、やることは決まっています！


　Ｋさんへのお礼とお披露目です！


　このエンスーミーティングは、朝６時からあるので、

　４時起きです！（涙）



　最近の投稿で、なんか忘れてるな～と思っていたら、

　SOHCスパイダーのインプレを忘れてました～（笑）



　いや～もう、

　とにかく官能的なんですよ～！！！


　エンジンの音と、排気音が、腹に染み渡るんです～


　フェラーリ３４８が、「クォーン」という音であるのに対し、


　SOHCスパイダーは、「くおおおぉ」と、

　伸び感はないけど、思わず、腹筋に力が入ってしまう快音なんです！


　正確に表現すると、「くお・お・お・ぉ・・・」


　もう、アクセルの踏み加減も、

　「くお・お・お・ぉ・・・」と段付きで踏むようになってしまうんです！（笑）


　もう少し、音量が大きければな～っといった不満はありますけど．．．．



　そして、Ｖ６傑作エンジンと名が高いだけあって、

　エンジンが、つるりんっと回るんですよ～


　これがまた快感！


　SOHCのため、DOHCより最大出力は劣るけど、

　低速トルクが豊かで、

　1000rpm回っていれば、普通に走れてしまうんです！


　それでいて、回転の伸びもスムーズなんです！


　車体もしっかりしていて、ブレーキも効くし、

　コーナリングも問題ないです。


　さらには、官能性とは関係ないけど、

　オープンにするやり方として、

　手動なんです。


　これの何がいいかというと、

　これ以降のDOHCモデルでは、電動式になっているんですが、

　幌を開閉するのに、油圧式機構になっていて、

　お決まりの故障が多発するらしいです。


　開いたはいいけど、閉じなくなったら、悲惨ですよね～


　そのドキドキから開放されるんです！（笑）



　さて今年も、柿の定点観測です！






　まだ、つぼみも無いですね～（笑）




　さあ、ご対面です！





　ご開帳です！（笑）



　意外と、まったく違いはなかったですね～



　さて、今回の珍しいクルマは？


　これです！







　え～、なにこれ？


　ロータス・エクセルでした～



　さあ、恒例の乗り比べです！（笑）


　これだけの古い個体になると、個体差が激しく、

　お互い、興味津々！



　前方が、ぼくのクルマです。



　意外と、明らかな違いはありませんでしたね～


　Ｋさんのスパイダーの方が、車体がカチッとした感じでした～

　エンジンは、ぼくのほうが、つるりんと回るかな？


　さて、自分のクルマに乗り換えて、

　Ｋさんのガレージ訪問です！


　豊橋の田園風景の中を走ります。






　柿畑の中を走ります。新緑がきれいです。



　さて、Ｋさんのガレージに

　つづく．．．