GSX400R GK71b キャブレター調整のその後

その後の整備調整内容です。

キャブレターは取り外し分解洗浄し、ダイヤフラムに破れは無いことや、ニードルジェットの位置や太さは目視で四本とも同じである事を確認。
プランジャーホルダーの山がなめていたので、ホルダーとスプリングを新品に交換。

ちなみに、この車両は約1年程前にショップにて各部OHされており、純正で提供されている、バルブアッシー、メインジェット、スロージェット、各部オーリング、ガスケットは全て交換済みです。

取り付けて始動させましたが、依然として3-4番がかぶる(すすける)状態に変化無し。始動はスムースなるも、数分でプラグがかぶるので、アイドリングがもちません。

次に、プラグコードとキャップの接続確認のため、3-4番のキャップを取り外し、3番のみ新品のキャップに交換して、エンジン始動。
これでも3-4番のかぶりは変わらず。

次にコードのリークを疑い、1.4番のイグニッションコイルを新品(GSX750S用)に交換してエンジン始動。この時点で4番はイグニッションコイルからプラグコードは
新品。これでも3-4番プラグがかぶる状態に変化なし。
一応、イグニッションコイル、コード、キャップには異常なしと判断。

取り外した既設のイグニッションコイル

長いコードのままで新品イグニッションコイル取り付け


次に1-2番キャブのダイヤフラム及びピストンと3-4番キャブのダイヤフラム及びピストンを丸ごと入れ替えました。これで、逆の症状として1-2番のプラグがかぶれば、ダイヤフラムやピストンの動きに問題がある事になるのですが。
結果は変わらず3-4番のプラグがかぶる状態になりました。

益々電気系統怪しい→イグナイター不良で、点火タイミングが狂っているのかと思い、イグナイターとコネクターの接点磨き、エンジン始動するも変化無し。
それではと、もう一台ある青白GK71bのイグナイターと交換してエンジン始動(期待高まる)。
結果は変わらず3-4番のプラグがかぶります。

HBのイグナイターは社外品に交換されています。

青白GK71bのイグナイター


3番のプラグが購入時に斜めに刺さって最後まで締め込めない状態になっていましたので、この際にプラグホール修正機にグリスをたっぷりつけて溝を切り直しました。おかげて、切り粉はグリスに殆どひっついて出て来たので、シリンダー内には落ちていないはずです。
Cプラグなので直径10㎜、ピッチは1㎜です。
プラグもこれで4本ともキッチリ締め込んだので、エンジン始動(変化無し→そりゃそうですよね)

その後にイグナイターとイグニッションコイルとの間にあるギボシのジョイント部分に2箇所ほど腐食っぽい箇所があったので、雄雌外して接点研いて、再度エンジン始動するも、状態に変化無し。

あとは、イグニッションコイル前までキチンと電圧きているかチェックし、結果次第で配線チェック。

それと、キャブレターに問題は無いと思いますが、念のため、青白GK71bのキャブレターと入れ替えしてみようと思います。

ここまでやって駄目ならオイル下がり発生しているかも知れないと、、(泣)