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あれこれ思案しながら、ST250のカスタムを進めていますが、当面、既存メーターでいこうと思っていたのがあまりにも不細工なので、撤去しました。

その後の進展はというと、あまり無いのですが、リアのU字ステーの加工が終わりました。

先ずは長さを加工


ところがシートの底が当たり浮いてしまうことに。


赤ラインでカット

上手く収まりました



ハンドルグリップ交換


アクセルスロットルホルダーの形状が異なり(赤丸部分)、面倒なことに純正を使用するはめに。


フロントフェンダー取付


ヘッドライト交換するも、メーター取り付けるとなんじゃこれ！となりました(泣)


メーター撤去分解



ウィンカーとニュートラルランプのインジケータのみ活用しようと仮付け
イグニッションキーの側のシルバーが浮いたように見えます


インジケータのステー部分は切断予定


急遽、トップブリッジを外してはイグニッションキーの下部を塗装
明日、再塗装して復旧予定です


ウィンカーも到着したので、１個だけ仮付けしてみました。
プラスチック製なのでそれなりの見栄え。ウィンカー球の交換は無理なような作りです。

通勤途中、タントが突然のエンジン故障を起こしました。

原因は定かではありませんが、タイミングベルトのプーリからベルトがづれたのか？？バルブタイミングがズレて、ヘッドでバルブを壊しプラグも突き上げたようです。
2番は、ピストンがバルブを突き上げた際にプラグも突き上げられたようで、プラグが真っ直ぐ刺さっておらず曲がっており、その突き上げられた反動でイグニッションコイルが破損していました。
突然、ガタガタと激しい音とともにエンジン故障したので、多分、原因はそんなところかと思います。

平成16年に新車で購入し、17
年間、20万キロもお世話になったタント君なので、突然の別れは寂しい物がありました。

私が最初に利用し、購入直後の夏休みには、三男、四男と三人で信州の白馬に行きました。

その後は次男が通勤で使い、長男が仕事や家族の車として使い、平成29年からは再び私が使っておりました。

オイル管理はしっかりやってきたので、長く走ってくれましたし、エンジンはまだまだ元気でしたので、残念です。

沢山の思い出をありがとう！

シコシコ弄って、残すは外観部分がほとんどとなりました。

◆基本整備
バッテリー交換
オイル＆フィルター交換
ダストシール交換
前後スプロケット交換
チェーン交換
ブレーキオイル交換
前後タイヤ交換(チューブ＆リムプロテクター含む)
ステムベアリング分解清掃、グリスアップ
ハブダンパー交換
リアブレーキ内部清掃

◆カスタム
ガソリンタンク交換(取付部位切断加工)
エアクリ→パワフィル化
バッテリーボックス移設、配線ルート変更
サイドカバー自作
シート交換、取付ステー加工
ブロックタイヤ化













◆残る作業
ヘッドライト取付
ウインカー取付、配線加工
メーター取付
グリップ交換
サイレンサー交換
前後フェンダー取付
テールランプ取付加工
シートレールU字カット

久しぶりに海を見たくて、ハイエースで宮津へ出かけました。

天橋立の松林が後方に見えます。


この時期店内飲食は止めてスーパーで買いだし。車中飯です。

スーパーの北側は直ぐ海

ボート乗り場もあります


車内から海を眺めながら昼飯


近場の海洋センター付近へ
波の音に癒やされました


それから舞鶴方面へ
途中で撮影(奈具海岸)


海が綺麗でした

先週、ようやく夏の長雨で遅れていた外壁塗装工事が終わりました。
従来の色で再塗装の予定が、選んだ色では、少し明るめの色合いになりました。















平成7年12月に完成、平成8年3月入居から25年ぶりの外壁塗装でした。
もう、死ぬまで塗らなくても良いと思います。