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今日は朝からロードスターのﾕｰｻﾞ車検に行きます。

昨夜、ホーンのキャップが外れてしまったので、元に戻したものの、検査場で外れたり、音がならなかったりしないように(^^)

画像は先日オークション出品されていたSLK230のロリンザー仕様　年式は古いが内装も綺麗だったし、このフェンダーが結構素敵でした。



◆　午前中
　　キャブの部品が届いたので、ｶﾞﾚｰｼﾞで汗を拭きふき、組み付け。1個は以前取り外して掃除していましたが、もう一つは本日、外して清掃、ジェット交換しました。

◆　午後
　　チャンバーの塗装のため、耐熱スプレーを買いにHCへ。少しさびを落として、適当に吹きましたが、見た目は綺麗になりました。

◆　その後、ｶﾞﾚｰｼﾞで腸煮え繰り返るのを我慢しながら、シコシコとステップ周りのさび取り、チャンバーのさび取り、、、、、そうこうしていると注文していたリアのブレーキパットが届いたので、取り付けしようと思ってトライするも、暗くなってきたので、作業は中止しました。

今日は殺風景だった駐車場の模様替えを少しだけやりました。
地面がパラス敷きだったので、人口芝のマットを敷いてやると、少しは雰囲気も変わりました。画像右上はオブジェ代わりのタンク(^^)
　
　暑い中、マフラー外して整備作業を少しだけやりましたが、走行可能になるまで結構手間がかかりそうです。

本日、待ちに待ったポロのコンピューターが19時頃にとどき、早速、暗くならないうちに取り替えを実施しました。
ところが、イモビのエラーメッセージが表示され、セルは廻るもエンジンがかかりません。いつものショップに聞いてみると、キーにイモピの信号が埋め込まれており、コンピュータと通信し、コンピュータに読み込ませている信号とキーの信号が一致しないとエンジンがかからないというような趣旨の返答でした。
結局コンピューターを交換しても意味が無いわけで、ディーラーで対処するしかないかも知れません。
ちょっとやっかいなことになるかも・・・・いづれにしてもお盆明けから対処策検討です(--)

案1⇒ 新たなコンピューターにキーの信号を合わせる
案2⇒従来のコンピューターの不良個所を修理する

いづれか、安い方を選択です。

左の画像はガンマを丸裸にしたところ。これだけやって疲れました。ナット類が多くて、恐らく元に戻す時に何個が余りが出そうです(^^)

リアブレーキのオイルタンクキャップのネジをなめてしまい、エア抜きが出来なくなってしまった。
キャブを取り外す前に集中力も無くなってきたので、今日はここで作業終了としました。


◇　キャブが見えていますが、手前のが爆発していないシリンダーへ繋がっています。





ワーゲンポロは朝から、馴染みのショップでコンピューター診断を実施してもらったところ、2番シリンダーがミスファィアとのことで、最初に2番のイグニッションコイルを新品に交換

◇下の画像の左端が2番ですが、コイルのヘッドに何やら白文字数字が記載されており、純正部品では無いようです。





その後、一旦エンジンチェックランプも消え、1キロほどの試走ではOK、、案外簡単に解決したな・・とショップを後にして買い物に出発・・・ところが1ｷﾛほど走行したところで、またもやエンジンチェックランプ点灯で、1気筒死んだ感じになり、慌てて引き返しました。
再度、ショップでコンピューター診断を開始。プラグを1番、2番入れ替えて診断するも、やはり2番のミスファイアーとのことで、プラグは問題なし。
　その後も色々調べてもらって、結果はコンピューターからの信号が出ていないようだ・・・とのことになり、コンピューター取り換えの必要あり、とのことでした。

　自宅に帰ってからも、コンピユーターに差し込んであるコネクタを外し、コンピューター側の端子を清掃して、再度取り付け、、、若干期待しつつエンジンかけるも症状は変わらず。ヤフ●●でラッキーな事に同じ品番の中古が出品されていたので、早速購入しました。
　来週には落札商品が届くので、コンピューターを取り換えてみます、、、これで治って欲しいものです。

　◇　これが取り換えが必要なコンピューターです