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バンバンのタペット音が以前から気になってましたので、今回、調整をしました。

最初に、シート、タンク、プラグを外します。
次にクランクケースの蓋を外します。
ここは10㎜のヘキサゴン、これを外すと中にはクランクを廻すことができる17㎜のナットがあり、ボックスレンチで時計と反対回りに回します。

圧縮上死点を合わすために、このナット(17㎜)を外し位置を確認します。


タペット調整する蓋を外してしまうとクランクを廻しながらでもタペットの動きが見えます。吸気側のバルブが開いていく(下がるのが見える)ので、その直後の合わせ位置が圧縮上死点になります。この状態でクリアランス調整を行いました。
タペット調整する際に開ける蓋のナットも17㎜です。


エンジンをジェベル200のH402型に載せ替えてありますので、吸気側も排気側も同様の0.09㎜に設定しました。バンバンは吸気側と排気側のクリアランス値が異なります。
エンジンは、バンバン16馬力に対して同じ回転数で20馬力を発生するエンジンなのですが、載せ替え直後も体感出来ずでした。4馬力の違いを体感出来る感覚はありませんでしたが、今回の調整でトルクフルになったのは体感出来ました。具体的にはローから2速にチェンジし、アクセルを開けた時の加速感が格段に向上しましたので、調整の甲斐がありましたし、アイドリング時のカタカタ音も解消されました。
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