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先日の事です。
左フォークからややオイル漏れが都度あり、念のため右のフォークの油量との比較を行いました。


結果は、ほんの僅かに左が少ない状況でしたので、右と同じになるまでオイルを追加して油面を左右同じにして完了。(フロントタイヤは浮かして油面測定)
まぁ、大きな油量の差がなくて良かったですが、インナーシールの交換は面倒くさいなぁ、、、。

先日、注文してから3ヶ月待ったバンバン125用のyssサスペンションが届き、バンバン200に取り付けました。


個人的には高価な買い物でしたが、なかなか既存のサスペンションでバンバン200に取り付けできるものが無くて(探し出せない)、キャンペーンで少し安くなっていたタイミングで、思い切って購入しました。
(過去にRZ350用試すも車高落ちすぎ、リード125用強化サスを試すも柔らか過ぎて底付き)




取り付け後は数度のセッティングを行い、プリロードは30段階の内、最弱から6ノッチ戻し、スプリングは納品常態から一回転左(柔らかい目)に回した常態です。ベストセッティングがどうかはこれからですが、乗り心地は格段に向上しました。


Kawasaki w1saのリアサスペンションもアールプロジェクト製のサスペンションに交換しました。


交換前のサスペンションは明らかにスプリングだけ、、という常態で、腰への負担が大きく腰痛持ちには辛かったのです。
試乗はこれからですが、期待を裏切らないで欲しいものです。

昨日(3/1)、無事に継続車検が終わりました。

朝の8時半に自宅を出発。家内の車なので、今日は家内も同行させ神戸へ向かいました。

現地には順調に9:45位に到着、光軸調整は省いてダイレクトに検査協会へ行きます。
3月なのに検査協会のラインが比較的空いていてビックリ(朝イチ並み)
会館内にて重量税印紙購入、検査料支払い、ユーザー車検受付、と速攻で済ませてラインへ車両を移動。
前から5-6番目と言う好位置、午前の休憩タイム前にライン突入、ライン途中で休憩タイムのチャイム鳴るもライン出るまで対応してくれるので時間のロス無く終了しました。

費用は3万円でお釣り有りと、いつもながらユーザー車検はお財布に優しいです。

また、軽四は普通車の検査場と異なり、ライン出る時に新しい車検証をもらえるので、もうそのまま帰路につけるのが嬉しいですね。

さて、昨日は誕生日でもあり、家内の知り合いのパティシエさんに作ってもらった美味しいロールケーキをいただきました。いつもながら生クリームのお味が絶妙です😊


今回はフルーツ入りを注文してもらいました


またまた脂肪肝が増していきます😅
しかし、甘い物が止められない、、、自重しないとなぁぁ。
明日から。

先日、コンビニで少し休憩してスタートしようとするとバッテリーあがりで始動できず、押しがけにて帰宅しました。

抵抗値測定の結果、レギュレーターの故障と分かり、また、ジェネレーター側の発電容量は測定すると大丈夫でした。
という事で、熱対策をされた社外品を購入して交換しました。

シートやシートカウルを取り外してレギュレーターを取り外します。


取り外したレギュレーター
黄色の右端が不良(無抵抗)でした


新たなレギュレーターとの接続が5極のカプラーになるので、ジェネレーター側の配線を既存のカプラーから切断。



ジェネレーター側の配線をギボシと接続し、カプラーに差し込んでい
きます。


カプラーとの接続完了


新たなレギュレーターと接続完了


エンジン始動後にアイドリング時で14.2VほどでしたのでO.K.です。
交換前はフル充電直後のエンジン始動アイドル時で12.2Vでした。

ガレージに停めている間にミラーの付け根付近のカウルが一部破損して地面に落下していたのを発見。

何故(?_?;。、、、

仕方ないので応急処置で　落下していた破片を接着剤でひっつけ走行しました。

落下していたカ所の周囲には多くのヒビ割れが見られましたので、またまた余分な作業が増えました⤵️

アッパーカウルを取り外してプラリペアで裏側から処置しておかないと、更にバキバキにヒビが入りそうです。

落下した部分以外もヒビ割れが発生しています


接着剤応急処置


先日来作業していたリアサスとスイングアームの交換作業も終わりました


リアサスペンション

走行してみると、僅かにリアサスペンションの動きが滑らかになったように感じました。