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7月15日(水)待ちに待ったカワサキW1SAが到着。
始動確認O.K.で、17日（金）のユーザー車検に向けて、即ハンドルのノーマル戻しを実行。
ハンドルが交換されていて、車検証の車幅と不一致のため、構造変更は避けたいためです。
構造変更自体は簡単ですが、ラインが継続車検とは別で、待ち時間がやたらと長く並びたくないのです。特に今回は車検切れながらナンバー付きで、継続車検が受けられるので、構造変更などで入る新規車検のラインに入らなくても良いからです。

車検対策のリフレクター装着
シフトパターン手書き


臨時プレート申請して、自走にて神戸の陸運局へ向かう準備は整いました。

で、17日(金)、当日朝から神戸の陸運局を目指して走ると、三田の手前から雨がぽつぽつと、、、都市部は止んでるだろうと南下するも、六甲山トンネル手前で雨に降られる最悪パターン。
バイクも身体も濡れて心が萎えるも、来週から旅行で不在なので、何としても今日中に終わらしたい。
六甲有料道路の待避所で木の下に止めたり、高架下に止めたり、何度も退避を繰り返してから再出発。

退避中の一コマ


六甲山トンネル抜けると雨は止んでいたが、濡れた服に風を受けると寒くて、震えながらテスター屋さんに到着。光軸調整は心配していた光量はバルブ交換していたので全く問題なくO.Kでした。

先ずは、旧所有者名義で継続車検を受けて、それから名義変更となりますので、大きく分けて2段階の処理になります。何とか午前中の受付終了の11時45分前に名義変更の書類を提出、お昼休みには新しい車検証を受け取れました。

陸運局往復の道中でエンジン音が気になってましたが、現在の症状としては、始動後に4-5㎞走行すると(暖まると)腰下から『ガラガラ』と言うような異音が聞こえます。アクセル開けると顕著で戻すと殆ど聞こえない。でも、停車させてアイドル状態でも異音は腰下から聞こえます。
これからは、乗るよりも原因究明となります。

早く心地よい排気音を聞きながら走りたいものです。

憧れのwに逢えるまで、2週間弱。
長いなぁ、、早くお目にかかりたい。

今月は3台もお別れしました。

みんな可愛がってもらって！







更に知人のバイクの売却もお手伝いして、これまた、今月2台もお別れされました。

昨年の胆石発見に至る検査から1年経過したので、三田市民病院にて、経過観察のため、エコー検査を行いました。

胆石7.5ミリ、胆嚢内ポリープ3.5ミリで変化無し。

昨年も言われましたが、7.5ミリの胆石は大きすぎてバラしたり出来ない(痛みの出る危険性が大きすぎて)ので、激痛が起こるかも知れない時限爆弾を持ってると諦めてくれと。
激痛が起こったら、即、救急車を呼ぶようにと言われています。
また一方で、この時限爆弾は爆発しないまま、人間様が寿命を迎える事もあるらしいです。

ポリープは大きくならなければ悪性の可能性は低いようで、経過観察で良かろうと、、、

以上、覚書も兼ねて記載。

ヘッドライト点灯するとホーンが殆ど鳴らず、旧車故の伝送損失かと思っていたところで、LEDへの交換を検討しようとしておりました。

それで、一度バルブを外してみようと言うことで、直ぐに外せて作業性は抜群でしたが、HS1ではなくて、H4の55/60wが出てきました。おまけに左右メーカー異なる状態。
まぁ、長い年月の果てなので、こんなこともあり得るのか？？

昔は常時点灯ではなかったので、さほど配線等に負荷がかからなかったかも知れませんが、今は常時点灯で走行するので、やはり標準の35/35wか、消費電力の少ないLEDにしておくのが賢明かと検討しておりました。

そこで、見つけたのがHS1/H4兼用の35/35wのイエローバルブです。

耐久レーサー的な雰囲気も高まるので、このイエローバルブに交換しました。
ホーンの音量も、ほぼ、ヘッドライトoffの状態に近く、悩みは解釈されました。

旧車なので、イエローバルブも違法にはならず、車検通ればなおのこと安心ですが、、、