chanpuのブログ一覧

エンジン不始動になったのは、同調ネジを廻しすぎたのが原因かと思いきや、数日後にオーバーフローしているガソリンが赤茶けた色なのを発見。もしや、ガソリンに錆か、それとも腐食か、不始動はガソリンの影響なのかと思い、新しいガソリンに交換すると一応エンジンかかるようにはなりました。
そこで、燃調をやり直したまでは良かったものの、3.4番のプラグがかぶり気味なのは変わらず。
同調出来てもアイドリング調整中(回転を落としてきた時)にストンとエンジン止まったりします。


ガソリンの腐食等で汚れが噛んだのかオーバーフローしているし、その汚れのせいでピストンの動きが鈍くて上がったピストンがまともに降りてこないとしたら、濃くなるのも理解出来る。ダイヤフラムも逝かれてる可能性があるかも知れないので、キャブレター脱着しないと仕方ないかなぁ、、。
面倒ですなぁ、、。

71Bの青白再生中に、以前から気になっていたHBカラーを発見！
正月早々から軽トラで引き取りに行ってきました。

リファイン費用約130万円で各部OHやらリペイント等実施済み。
ここまでの車両にはなかなかお目にかかれそうにもないので、思い切りました（笑）

その割に直ぐに乗り出せないほどのキャブ不調（泣）
車検付なのに結構暇がかかりそうで残念です。



フロントフォーク再メッキ、内部シール等交換、タイヤ新品
ヘッドライト、メーターランプ等LED


ハーネスはオリジナルにて全再生
イグニッションコイルGSX1000新品流用


サイレンサーカバーは巻き直し、ステップホルダー等各部ウォーターブラスト仕上げ


ブレーキ回りはキャリパーピストン、シールにマスターピストン等新品、ホースはスェッジライン


エンジン脱着、ウォーターブラスト、ヘッドカバー、オイルパン脱着ガスケット交換、タペット調整等
キャブ内部パーツ交換、各部ホース類交換


アンチノーズダイブOH、キャリパーピストン、シール交換、ホースはスェッジラインに交換。もちろんマスターピストン等交換。

とりあえずは始動しました。
平成5年の車検切れ以降長期保管の不動車だった車両を購入しておりましたが、何とかエンジン始動です。
https://youtu.be/MXZAVldpKmk

取り外すのも苦労したキャブレターの洗浄作業を進めています。

作業没頭で画像は殆どありません。
現在、全て洗浄作業は終わり、今日はパイロットスクリューのOリングを交換して(スクリューとスプリングは廃盤)、組み付けました。
このオーリングも何十年経過でゴムは硬化していて取り外すのが大変でしたが、途中でカッターでゴムを切ってしまうと楽に外せる事を発見(皆さんはご存じでしょう😅)。
4個あるうち、2個目からは割とスンナリ外していけました。

いつも思うけど、新品のオーリングは、ハメてしまうと何故が痩せて見えます。

今回、ニードルバルブassyは新品購入していたのですが、そのキャップは未購入で、現在の物を利用することにして取り外そうとしましたが、こいつも結構固着が激しく取り外すのは大変でした。

分解した各パーツ達




結局、本日中に全て組み上げは完了しました。

各ジェット等組み付け後です
メインジェットOリングは純正新品



タンクからキャブへのガソリンホースも純正新品に交換しました。

みぞれが降ってきて寒くなったのもあり、油面調整は明日以降、暇なときにやります。

とりあえず組み上げ完了です

初爆確認したくて、未清掃のキャブにガソリン直接流し込みセルを回しました。
そのためには、始動時の爆音も困るので、外して塗装したままにしていたエキゾーストパイプを取付けたのでした(当時のGSX用のヨシムラ集合管)。

事前にプラグには問題なく火花が飛ぶ事は確認していたので、キャブから少しでもまともにガスが流れたらボボボーとは言うだろうと期待していました。

結果はというとボボボーと数秒うなり声を上げました！

キャブはオーバフローもしていたので、これから分解清掃もしますが、とにかくエンジンがかかる事には間違いないので、先が明るくなりました(^-^)


取り外していたラジエターの冷却水を交換して、これまた久しぶりに取付ました。