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今日の神戸は雨の影響か閑散としていて、比較的早く終わりました。

排気ガス検査では、整備モードにしていなくて、車両停車中はエンジンが止まるので検査が出来ず戸惑いましたが…検査官がサクサクと整備モードにしてくれて助かりました。

🔷費用
重量税　20000円
自賠責　25830円
手数料　 1800円
光軸調整　 700円

その後、フロントウインカー修理、ホイールリムのさび取り、ﾊﾟﾜﾌｨﾙをノーマルエアクリに戻したりと、色々やっての完成です。

マフラーの錆び落としをして、耐熱塗装を行いました。



サイレンサー以外は塗装しました。


マフラー取り外しに併せてオイルフィルターも交換、二度目のオイル交換を実施しました。


パワーフィルターの影響で高回転でガスが薄くて吹け上がりません！

残るはヘッドライト、ウィンカーの修理だけですが、キャブのセッティングに時間がかかりそうです。

リアキャリパーのピストン固着は、再度オイル入れて、油圧で何とか抜き取り出来ました。
その後は分解、清掃、シール交換して、再度オイルを入れて取り付けました。ゼファーもC3まではDOT3が指定されているので、このC3のためDOT3を購入しました。

パッドはもちろん新品



そして、ガソリンタンクは、いよいよワコースタンクライナーによるコーティングを行いました。


その後はタンクをダンボールに入れてドライヤーをタンク内で約20分熱風送出。
これだと結構タンクも熱くなり乾燥が早くなります。

キャブレターは、一応フロートバルブとフロートチャンバーのOリングを交換。
スロージェットの穴はギターの弦で全て均一の穴の大きさになるまでシコシコやりました。
油面の高さも確認、4番のみ若干修正


タンクの錆びとり一回目
サンポール極薄目液で24時間漬け置き


二回目、花咲Gで24時間漬け置き。
これでいけると思いきや、錆の塊が出て来て不十分な結果に

タンクから出した花咲Gの液剤

出てきたサビの塊


最後にもう一度、サンポール薄目液で24時間漬け置き。更にこれだけサビが出ました。


最後は、天気の良い日にワコースのタンクライナーでコーティングしました。


固着していたリアブレーキ
パッドはえげつない状態。
外側のパッドは1ミリもありません。

内側はパッド無くなり鉄がえぐれて


ピストンはエアツール使うも全く抜けません！

最終的にもう一度ブレーキオイルを入れて油圧の力を借りてピストンを押し出す事に。
最初に一つが何とか出てきたが、勢いで全部抜けてオイルも出てきました。
まぁ、想定内でしたので、出てきたピストンを手で戻して、ツールでそのピストンを押さえ、もう一度オイル入れてシコシコエア抜きしつつ、再トライ。
やっと、もう片方も飛び出てくれました。ヤレヤレです(≧∀≦)