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還暦は満61才ですが、数えでお祝いや厄除けをしますので、60才が厄年でもあり、還暦の祝い年でもあります。

今日でやっと、60年生きました。
私の平均余命は15年ですので、何とか平均はクリアしたいものです。

で、お祝いとして、kenkenyoのオリジナル陶器セットをもらいました。
淡い色合いがとても綺麗です。

杉山陶房かkenkenyoで検索してみて下さい。

フロントフォークを分解するには、結構大変なんです。
なので、お世話になってるショップにお願いしております。
書ききれない苦労の末、本日、やっと固着していたカラー（フロントフォークピストンと言う品名）が外れました！
これで、ようやく先が見えてとても嬉しくなりました。

通常オイルに浸っている箇所なので固着する事は先ず無いので、オイル漏れにより、カラーの位置よりオイルが少なくなって、その状態で長く放置されていたとしか考えられません。

それにしても、通常外れにくいとされるオイルシールリテーナーやオイルシールが良く外れたものです。リテーナーも工具を駆使して外してくれたようです。

CL72 リアホイールのベアリング交換のため、パーツを調達していました。
私のCLは後期タイプでブレーキはツーリーディングというタイプですので、パーツリストの図柄から下記画像の赤丸を調達しました。

ところが、バイク屋さんからベアリングのサイズが合わないと連絡があり、現物を確認すると、全くサイズが異なりました。
原因はホイールが前期のH型リムホイールに交換されていたのです。
なので、下記パーツリスト画像の赤丸部分のを改めて調達しました。

以前チェーン張り直しでシャフトを緩めた際にシャフトが前期のものと同じだったので可笑しいなとは思っていましたが、その原因はこれだったのです。
もちろんベアリングの内径が異なりますので、シャフトの直径も異なります。

純正品のベアリングは、案の定NTN製品でした。

ただ、26番のオイルシールが廃盤なので、工業用品とかをネットて調べるもヒットせずで、探索は断念中です。
275438オイルシールという部品名になっているので、内径27ミリ、外径54ミリ、幅3.8ミリのはずなんですけど…


加えてフロントフォークのオイル漏れを修理するのに、シール等を調達しておりましたが、下記パーツも追加で購入して、バイク屋さんに渡しました。

上のパーツは下記パーツリストの17番と25番。
ダストシール7番とオイルシール26番は先に調達してバイク屋に届けています。


２月27日追記
フロントベアリングも外したよ～とバイク屋さんから電話があり、外したベアリングはkoyo製6302RSの片側シールとのこと。
純正廃盤のため、ご近所でNTN製の6302を調達して、お渡ししました。

今日は三男家族と三田市のイチゴ狩り農園（原田農園）に行ってきました。
甘さはイマイチでしたが、孫たちは皆喜んでくれてました。







夜には次男の娘二人が作ったチョコとクッキーをママと長女が届けてくれました。とても美味しく感激！

長女のインフルエンザによる幻聴が心配です…。

CL72クラッチケーブル交換の話し

本来は、現行ケーブルをすべて外してケーブル等の原寸を計らないといけないところ、ダイナモ側のケース外して、ヒモをケーブルの沿わせて採寸して、これなら必ずフィットすると判断して購入したケーブルは、結果として全長が6センチ長く、アウターは1センチ短かった。
また、レリーズ側となるアジャスターからエンドまでの長さが4センチほど長かった。(結局、この4センチが致命傷)

という事で、これを取り付けると先ず、レリーズ側の余長が長いため、アジャスターで最大限調整してギリギリ使用可能な状態でした。
これ以上緩めるとアジャスターが抜けてしまいます。


次に手元のレバー側は、ケーブル長に比べてアウターの長さが短いため、取り付けても、遊びだらけで、全くケーブルを引っ張れない状況でした。
それでアジャスターのネジ部分の長いタイプがないか、色々探せどもヤフオクでも見つからず、ホームセンターでジョイントパーツを物色するも適当なものが見つからず、苦心して下のようにゴム筒とホースバンドで……

不細工ながらクラッチは切る事が出来ましたので、一時的にはこれでよしとしたのですが、アジャスターの新品を調達していたのを思い出し、そのアジャスターを現行アジャスターと連結させました。
これで、不安定さも無くなり動作状況も全く問題ありません。
問題だったクラッチの劇重も解消されて良かったです。


詳しくは整備手帳をご覧下さい！