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ショックアブソーバーは時計反対周りにいっぱい回した位置から時計回りに、全部で3回転します。
標準(燃料満タン、85キロライダー)位置は時計回りのストップした位置から3/4回転戻しなので、体重60キロの私は、昨日はさらに3/4回転戻して、全体の1/2戻しまで戻して走りました。路面の荒れた箇所も沢山あるので、当初の標準位置よりは良い感じに思えました。

スプリングプリロードは反時計回りにロックする位置から時計回りに12ノッチ戻したところが標準(燃料満タン、85キロライダー乗車)なので、10ノッチ戻しで乗っていました。

今日は、思い切って標準の半分の6ノッチ戻しで乗ってみたいと思います。

大切に乗ってきたCBとお別れしました。
くしくも、バンバン125と引き取りが同時となり、二台が一緒に旅立ちました。
新しいオーナーさんに可愛いがってもらえますように祈ってます。

旅立つ二台。合計年齢80才となります。


バンバンは45年程前のバイクなのに動くのが不思議くらいなものです。



新たな相棒はこいつ。BMW F800R
並列2気筒　87馬力


乾燥重量177キロと400並みの軽量、ポジションも楽そうで気軽に乗れそうと思って購入しましたが…どうでしょう。


長距離は走らず、近場の山中やちょっとした峠を走る程度の今のライフスタイルにはこういうのがマッチするはず。

登録はこれからなので、初乗りが楽しみ

知人がヤフオクに出品して欲しいと、車両を見せに来てくれたので、あれこれ撮影し、試乗もして、改造カ所などヒアリングしました。
平成6年登録の古い個体の割には綺麗なボディと内装でした。
◆外装
　本物ニスモ仕様　HKSマフラーとHKSショック






午後はハーレー乗りのキンスポメンバーと三田のカフェで待ち合わせ。
いつものごとくバイク談義でマッタリとしました。

女性に人気の　うわのそら

スローの不調でエンジンがストンと停まったりするのでキャブのスロージェットを清掃しました。
案の定スロージェットの奥底が結構汚れており、これを綺麗にしてやると、予見どおり安定したアイドリングに戻りました。

先日、キャンピングカーを売却しました。
二年弱の所有期間の間、思ったほど孫と出かける事が出来ず、自分の体調不良も重なり乗る機会が更に減少しお飾りのような状態になっていました。
手放してしまうと寂しい思いもありますが、縁があり、京都にお住まいのとても感じの良い方にお譲りする事が出来て大変喜んでおります。これからお子様と楽しいキャンピングライフを過ごしていただければ幸いです。

篠山川沿いの河原


西紀町の川沿い


舞鶴にて


綾部の牧場