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息子が乗るアイシスを先月業者オークションで落札したのですが、やっと車庫証明を取得してくれたので、この度ペナルティーをくらうことなく、期限内に名義変更が終わりました。
寝屋川での登録が終わり、高速で三田市民病院へ向かいましたが、古くてもやはり2000ccの排気量は、最近では軽四や1500クラスしか乗っていなかった身にはとても余裕でスイスイと走れたのが印象的で、車って楽チンやなぁ…と思った次第。
そう言えばレクサス450hやIS250に乗っていながら、全く高速利用してなかったような…先日まで所有していたBMW335iでも高速利用してなかったですね。

たまに子供たちの住む大阪に行く時も節約のため一般道路の峠をクネクネして行く(高速利用しても時間短縮出来ないため)ので、殆ど高速を利用する機会がありませんでした。なので2000ccの乗用車での高速走行がとても新鮮でした😄

通勤、チョイノリには軽四があるので、普通車を買っても殆ど車庫で眠りそうで、なかなか買う気になれないのも事実ですが、ちょっと大阪に出かけたり、それなりの距離を走るには普通車が欲しいのですけどね。悩みます。

ベンツのAとかClA、GLA辺りの小型が良いかなぁ。





続いてトイレの修理

建築20年経過の我が家、設備も少なからず水回りはやれてきます。
トイレのタンクの水が止まらずチョロチョロと便器に流れっぱなしでした。
どうも、ボールタップの付け根が怪しいので、メーカーと対応してパッキンを調達。これの交換で水漏れが止まり修理完了。

外したボールタップ

交換したパッキン、古いのは真ん中に窪みが出来てます

ついでにタンクへの引き込みの接続部分のオーリングもへたっていたので交換しておきました。

バイク仲間数人と市内のうどん屋さんに集合、昼食の後はカフェで休憩して解散となりました。

何時もながらお洒落なお庭は癒されます




BMWのリアサスの状態はと言うと、荒れた路面で少し柔いかなと思うところもありましたが、暫くこの状態で様子見することにしました。

スプリングプリロード
→時計回りに6ノッチ(標準12ノッチ)

ショックアブソーバー
時計反対回りに1回転半戻し(標準3/4)

ショックアブソーバーは時計反対周りにいっぱい回した位置から時計回りに、全部で3回転します。
標準(燃料満タン、85キロライダー)位置は時計回りのストップした位置から3/4回転戻しなので、体重60キロの私は、昨日はさらに3/4回転戻して、全体の1/2戻しまで戻して走りました。路面の荒れた箇所も沢山あるので、当初の標準位置よりは良い感じに思えました。

スプリングプリロードは反時計回りにロックする位置から時計回りに12ノッチ戻したところが標準(燃料満タン、85キロライダー乗車)なので、10ノッチ戻しで乗っていました。

今日は、思い切って標準の半分の6ノッチ戻しで乗ってみたいと思います。

大切に乗ってきたCBとお別れしました。
くしくも、バンバン125と引き取りが同時となり、二台が一緒に旅立ちました。
新しいオーナーさんに可愛いがってもらえますように祈ってます。

旅立つ二台。合計年齢80才となります。


バンバンは45年程前のバイクなのに動くのが不思議くらいなものです。



新たな相棒はこいつ。BMW F800R
並列2気筒　87馬力


乾燥重量177キロと400並みの軽量、ポジションも楽そうで気軽に乗れそうと思って購入しましたが…どうでしょう。


長距離は走らず、近場の山中やちょっとした峠を走る程度の今のライフスタイルにはこういうのがマッチするはず。

登録はこれからなので、初乗りが楽しみ

知人がヤフオクに出品して欲しいと、車両を見せに来てくれたので、あれこれ撮影し、試乗もして、改造カ所などヒアリングしました。
平成6年登録の古い個体の割には綺麗なボディと内装でした。
◆外装
　本物ニスモ仕様　HKSマフラーとHKSショック






午後はハーレー乗りのキンスポメンバーと三田のカフェで待ち合わせ。
いつものごとくバイク談義でマッタリとしました。

女性に人気の　うわのそら