美クーペリトラのブログ一覧

プレリュードのワイパーラバーを交換しました。
助手席側の一部に切れが。
ラバーは、新車時から純正部品にこだわっています。
とは言え、生産している所は専門大手メーカーでしょうが。





リアは、そのままで少し切れ始めるまで使用します。


以上

過去から続くエアコン問題、何度もブログに上げていますが(一部に公開も多々)、仕切り直しで。

7月末頃からエアコンコンプレッサの異常点灯に悩まされて、修理を進めていました。

その後、異常点灯もしなくなり、コンプレッサーも入らないなりました。

なので、コンプレッサーコントロールユニットを取っ払い、写真の通りコネクターの2点にスイッチを取り付けて、直接コンプレッサーを動かしていました。


この状態ですと、アイドルアップもしないので、低速走行時はエンストし易いので、コンプレッサーを切ったり入れたりしています。
この状態で、成田往復や長野県のEndless 130 collection(プレ夏のオフ会)に行ったりしましたが、完治するまでは暫し遠出は遠慮状態でした。

〇〇さんやプレリュード仲間の協力で、多々テストしており、以前不明のままでしたが、コンプレッサが入らない原因は、No.18のヒューズ切れでした


プレリュード仲間に頂いた回路図のメモにもNo.18(10A)の記載があり、ただ眺めていただけでした。
何故ヒューズが切れたかは不明でしたが、〇〇さんに問合せた所、それも解決しました。
コンプレッサーコントロールユニット、コンプレッサのサーマルプロテクタ、他は問題無く、原因は室内のエアコンコントロールユニット(温度表示)でした。

現在のエアコンコントロールユニットは、ディーラーの廃車110型から頂いた物でした。
おそらく電解コンデンサの容量低下と思われます。電解コンデンサは見落としてが無ければ17個ありました。
何れ全て交換しますが、入手困難なコンデンサがありそうです。使用温度は85℃と白物家電並み？でした。


早速、ドナーのスティツからエアコンコントロールユニットを移植するため、温度表示不具合も修理しながら進めました。


以前、入手しましたLCDモジュールに交換しました。仕事柄、ささっと交換。


右側が不具合。


温度表示は、新品になりました。
しかし、この後コンプレッサーは動作するが、全ての表示されない問題発生。


なので、新車時に付いていたエアコンコントロールユニット(オリジナル)に交換しましたが、スイッチの一部に動作不具合がら有り、分解したら配線切れしてしまい、配線引き直しに数時間を要してしまいました。
この配線の長さでは、更に不具合続出。
この後、更にバラバラにらして配線引き直しして完了。


本日、約20年振りにオリジナルに交換しました。古さ感はかなりありますが、コンプレッサは正常に作動しました。
テストランも問題なし。
当面このユニットを使用して、その間に予備のユニットの電解コンデンサの交換を進めます。


今週は、仕事も激務で疲れて果ててましたが、毎晩深夜までエアコン修理に没頭しました。
今回のエアコン修理に、延べ100時間以上は費やしたと思います。
還暦過ぎたジジイには辛い辛い（笑）。

◎ヒューズ切れについて
プレリュード購入まもない頃に、リアガラスにフィルムを貼っていたので、間違えてリアデフロスタを入りしない様にNo.18のヒューズを抜くとコンプレッサー動作しない事も思い出しました。
サービスマニュアルを見たら、これかなと思ったらやっぱり切れていました。

◎反省
この約10年間、コンプレッサ異常点灯に悩まされていました。
不具合要因をもっと分析する必要がありました（笑）。

多分、続く。

先日のプレリュードオフ会で、お仲間からフロントのマットガードを外して、時々洗浄する事を勧められて行いました。

今回は、右側のみ実施しました。

高圧洗浄機で行えば奥の汚れは取れると思いますが、錆びも無く、時間も無く、カバーの一部プラビスが頑張って取れなく、拭き掃除して終わりにしました。

左側は、後日行います。



ローターも軽く掃除して綺麗になりました。






以上