美クーペリトラのブログ一覧

最近、メーター修理依頼があり、電球を購入しました。

スーパー○○ホームで購入。
トヨ○系カーショップには、有りませんでした。
メーター電球は滅多に切れないから、置いて無いと店員さんに言われました。
その時の店員さん表情が、不思議そうな顔するもんだから、色々想像してしまいました。


これはメーター用電球ではないと言われましたが、そのトヨ○系カーショップで購入。
スーパー○○ホームより安かったので購入しました。


ネットで大量購入した方が安いと思いますが、趣味車2台のテストラン兼ねて買い物してきました。

以上

車仲間から依頼で、デジタルメーター修理？のため、分解してみました。
依頼品は、予備2台中の１台で、現車のメーター不調(電源落ち？)のため、一時的に交換との事。
(メーター等の修理業を始めたわけでは無く、ただの趣味で仲間依頼のみやっています)

その前にプレリュードは、年始にエンジンオイル交換後、敷地内から出動していません。
S660は家族の車のスタッドレスタイヤ交換時に、少し移動したのみです。
趣味車の真冬は、ストーブ何ちゃらです。
一見贅沢と思われるかもしれませんが、この2台がらないと、全く働く力や生きる気力が出ませんので、正に働く車なのです。

昨年整備したエンジンは、オイル・冷却水の漏れは全く無く、眺めてうっとり😍しています。


1989年購入したBBS-RG、遠目からは腐食は目立たないです。
今後は、ショックを交換したいです。
出来れば、ビルシュタイン。


では、本題に。
デジタルメーターです。
見た目は。一見して地味ですが、分解したら驚きました。








アナログメーターと比較したら、部品点数は雲泥の差。
燃料計と水温計の部品が高価そうです。


一部の基板は無洗浄はんだ？でしたが、大きい基板はECU基板と同じ防湿処理？されていると思われます。



自己判断で、数箇所を再はんだしました。
元通りに戻して、依頼人(車仲間)に近いうちに返す予定です。

多分、つづく

普段の足のワゴンRは、以前から段差を激しく乗り越えると、オーディオの音量が小さくなる現象が続いていました。
昨年8月頃からは、音量が常に5と囁くレベルでした。
時々、正常に戻り、また音量レベルが5と、修理を考えいましたが、多忙等で新年を迎えてしまいました。
(オーディオの外しが出来ない事も理由の一つ)

原因は、よくあるはんだ付け異常や配線接触不良等、自己判断していました。

更に先日、有名俳優(女性)が古い電子レンジが不調で、ぶっ叩くと使用出来ると、大笑いした事を思いだしました。
よって、数日前信号待ちの時に、ダッシュボード強く叩いた所、見事に復活しました。

そこで、1/8(月)は自由の身に(土日は自宅庭木手入れ)なったので、車仲間(スカイオート)の所に行き、オーディオを取り外して貰いました。
流石プロ、僅か数分で取り外し出来ました。

配線等、各部確認しました。
特に問題ありませんが、疑わし箇所は外して再取りつけ。
アースの集合体も再確認。
オレンジの配線は、切断部を絶縁テープで保護。


2013年製のMDV-X500。
トヨタ系のカーショップで購入。
2014年の正月早朝から並んで購入した思い出のオーディオです。





オーディオをばらして、はんだ付け等確認も考えましたが、2013年製ではんだ付け不具合は無いと判断して、再び取り付けました。


配線を整理して奥側に配置。
ハザードのハーネスが最も短いので、ブラ紐を結んで上手く取り付けました。


無事復活しました。
ダッシュボードを叩いても問題ありません。
今後再発する可能性はありますが、暫し様子をみます。


年明け後、車仲間達とのイベントも無く、自宅でゆっくりしています。

(新年早々色々あり、1995年や2011年等々を思い出します)

次は、車仲間からの依頼のメーター修理？を進めます。

以上

車仲間から、ジムニーメーターの改良依頼を受けました。
(メーター等の修理業を始めたわけでは無く、ただの趣味で仲間依頼のみやっています)

2ストジムニー(SJ30)用はタコメーターが無く、JA71用メーター(タコメーター付き)を移植するため、ネットで入手したとの事。
ネットやみんカラの情報では、22kΩと270kΩを外して、10kΩに交換とあります。
(この間、みんカラ情報を得るため、各ブログにお邪魔させて頂きました🙏。誠に有難うございました)

先は分解しました。





クリアー部品は、一部欠けており、スケッチ後に図面化すれば、プラスチック加工メーカーに依頼は可能。
(この部品の再生は、まだまだ先の話しの予定)


M4ナットはかなり腐食していますが、導通はしています。
このナットは導通性の良い材質に交換します。


タコメーター取り出しに少々手ごずりました。
メーターは、超綺麗です。


電子部品です。こちらも綺麗です。
流石、日本製(デンソー)です。


抵抗値を調べてメモしました。


調べた結果、270kΩは無く、62kΩでした。
62kΩと22kΩはパラ接続されおり、計算値は16.24kΩで実測値も16.38kΩ。
ブログを見ると、4ストから2ストなので、抵抗値を1/2にすると言う事だから8kΩすれば良いのでしょうか。

なので、1W10kΩ、1/2W16kΩ、1/2W27kΩを各1個購入してみました。合計100円です。
この3個があれば、パラ接続等して8〜16kΩにする事が出来ます。


つづく

昨年2023年5月末のシリンダーヘッドガスケット交換以来のエンジンオイル交換です。
11月末にカムシャフトからの異常音？で、シム厚調整時もエンジンオイルは未交換でした。

約2,600km走行しました。ほぼイベント参加です。
　
いつものガソリンスタンドで、上から抜きます。





下回り、全くオイル漏れはありません。


このスタンドはエレメントは、毎回無料です。


ジャッキアップすると、ミニカーの様に小さく見えます。









エンジンオイルは、ENEOS X 10W-30。
4,830円也。

過去の経験から、エンジンオイル交換しても、燃費が上がるとは限らないです（笑）。

次は、半年後に交換予定です。

以上