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6/3　サクラの試乗車が市内の日産店を巡回していたので、試乗。
シートは柔らかめ、乗り心地も柔らかめ。ただし、14インチのエコピアは、カッチカチでどうにも好かん。
後で触ったデイズの同銘柄エコピアの方がコンパウンドは柔らかいと感じたが、果たして。

さて、画像に上げてある、本題のディーラーオプションですが、
・モコのドラレコ移設（部品代となっている）
・借りてる駐車場の大家にスペアキーを預けないとならないので、自宅用の他に余分に1本
・15インチのOPホイールと冬用14インチのコーティングでx2
・床下コートは、サスペンションと床面にクリア、タイヤハウス内部にブラック
・ETCのセットアップは、訂正付け足し済み
などなど・・・

その他、
・車体のコーティングはクリスタルキーパー
・バイザーは不要
・フロアマットは、CRAFTが出しているカロッツェリアブランドのもの（夏発売予定とのこと）
・ワイパーをマルエヌのデザインワイパー+モノタロウ撥水リフィールへ
・スピーカーはモコにつけてるモレルを移設、アルパインのKTP-600でバイアンプ化予定
・レーダー関係は、DIYで移設
・冬タイヤはあえて硬めのGIZ2を選択、ホイールはWEDS VELVA SPORT II
・15インチのエコピアもカッチカチなんだろうなと想像して、ルマンVかGYのEG-Comfortか悩んだあげく
ルマンVを選択、ディーラー直送で納車時から履いちゃおう
・リーフスパイは動くかな？
・充電ケーブルは、オクでリーフ純正品を確保済み

とりあえずは、こんな感じでしょうか。

北海道で車を購入するとなると、基本的に4駆が欲しいとなりますが、サクラには設定ありません。重量バランスやモーター制御の効きの良さ云々はとりあえず置いといて。
で、昨シーズンの札幌のようにえらい積雪状態で、万が一スタックしそうになったとき、どこまで制御してくれるの？という疑問が浮かびます。

そこで、サクラのカタログを見ますが、



んー、VDCにTCSと、埋まって空転し出すと駆動がかからなくなる、ルーテシアを思い出します…

それではと、EKXEVのカタログも見てみます



なんと！グリップコントロール、いわゆるブレーキLSDが設定されているではありませんか！

というわけで、サクラ予約サイトの問い合わせチャットで聞いて見ました。



カタログに書いて無いだけで、ブレーキLSDはサクラにも付いていると言う事がわかりました。

あーよかった。

ローラーラダー使った実証実験をどこかのディーラーさんでやってくれたらうれしいなぁ～

本日午前中、ディーラー担当から連絡あり。
8月になった頃、工場からラインオフしてきそう。とのことで、
充電ケーブル収納箱待ちで、8月中予定の充電設備完成より早くなるかも…

本日、14時の発表前に「日産サクラ」の発注をしてやりました。
正直、極寒地に最もふさわしく無い、無謀な選択をしたと自負しております。

併せまして、今借りている月極駐車場への普通充電設備をCEV補助金での設置計画を進行中で、8月中の完成を見込んでおります。

世界的部品不足の最中で、今後の見通しが立たない現状ですが、何とか無事に納まるよう願っております。