| メーカー/モデル名 | ルノー / メガーヌ ルノー・スポール メガーヌ ルノー・スポール_RHD(MT_2.0) (2014年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | その他 |
| 乗車形式 | 試乗 |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
正直己の無知ゆえだが思わぬ掘り出し物に 出会った感じ。通常運転に何の不満も感じず かつしっかりスポーツできる。 |
| 不満な点 |
ドイツ車比でインパネの作りは日本車並み。 （プラ素材多め）でも不満ってほどでもない 後次期型でMTの設定がなくなること。 後メーターはちゃんとこっち向いてください。 |
| 総評 |
次期型でMT設定がなくなるのが少々残念だがこれも 時代の流れと諦めましょう。 でもこのメガーヌ、いいですねー3ドアと言う事を除けば 車としての利便性も結構いいし、何より痛快です。 突如始まるターボの加速はいい感じに刺激的。 ターボはこうでなくてはって感じです。 日本車のターボは万人向けを狙ってか とてもマイルドになりつつありますが 事スポーツモデルに関してはもっと刺激が有っても言いと思います。 後既に出てる情報かもしれませんが下位モデルの ルーテシアR.S.にメガーヌのエンジンとMTを載せた 限定モデルが出るんだとか・・・・・ 人、それを化け物と言う・・・・・・外国車恐るべし。 |
| 走行性能 |
 無評価
所見の感想は「そんなに大きくないな」でした。
とりあえずレスポンスの試しもかねてスポーツモードと 最も刺激的なEXTREMEモードで試乗。 3ドアハッチバックで車重1.5トン、2リッター265馬の ターボエンジンはEXTREMEモードでの加速が 刺激的、アバルトほどで無いにしろその刺激は 今の日本車では味わえない正直素敵。 試乗車だけの固体差の問題とのクラッチペダルの 妙な堅さの変化は、ちょいとクラッチ繋ぐのに苦労 しました。 色々な操作の出来るサテライトスイッチとやらは 説明聞いても良く分からなかった。 後何でか各メーターが斜め上を向いている。 ディーラー曰くフランス人は背が高いからですかね？ と言ってましたが、そういう問題だろうか？？？ FFとの事だがフロントヘビー感は感じなかった。 ミッションの感触はカッチリ感にちょっと欠ける。 ブレンボの効きも良好。 6速だがリバースはギアトリガー式。 |
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
非常に良好。レカロも相まって座り心地はとてもいい
（最近標準装備のレカロはスポーツスターがベース の多いですね。結構高いのに・・・） スポーツである事を感じさせない乗り心地だが、 曲がっても全くへたらない。欧州車恐るべし・・・ |
| 積載性 |
無評価
日本のハッチバック比で全長は結構長いので
後部座席も結構余裕ありそう。積載性も 後部座席込みならそこそこ積めそう。 |
| 燃費 |
無評価
試乗のため割愛
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| 故障経験 | 試乗のため割愛 |
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