買うならプジョー・スポーツ推奨（ただし左ハンドル練習が必要）

持ってみてまず気になるのが座点の高さ。
ベース車のアイ・コクピットなるものが採用されてる
せいだとか、その関係で配置上ステアリングより
上の位置に見えるメーターに若干の違和感。
1.6リッターで車重1.2トン、馬力208のスペックは
排気量以外は86と似たスペックだが加速感は
ターボ搭載のこちらに軍配が上がる。（当然だが）
後アームレストがサイドブレーキとMTレバー操作に
干渉するがこちらは上げることが出来るので
問題ない。
操作性には不満なく、扱いやすさもいい感じ。
因みにリバースはトリガー方式。

こちらも何の不満も無い。何でもフランスは都市の
外観保持の関係上駐車場（地下含む）が作りにくく、
家族で1台の車を共有するのが当たり前なのだとか。
そう考えると誰が乗っても不満の無い足は必須。
それでいてコーナリングが犠牲になってないのだから脱帽である。
静粛性。振動も問題なし。純正シートのホールド感
も良好。

後部座席に大人が余裕で乗れて後部座席を
含めれば余裕で色々載ると思われる。

試乗のため割愛。