| メーカー/モデル名 | アウディ / R8 （クーペ） 4.2 FSI クワトロ_LHD_4WD(AT_4.2) (2007年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | その他 |
| 乗車形式 | 試乗 |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
特別なスーパースポーツらしいデザイン リアからのぞくV10 エンジン とても「特別」な一台になりうる希少性。 V10 の咆哮 無論のこと凄まじい性能。 |
| 不満な点 |
最低地上高100mm（ディーラー談）は 結構道を選ぶ・・・・・ |
| 総評 |
ついに試乗車価格最高額更新です・・・・・・ 何といいますか、ここまで凝ってると 最早お手上げ、私如きが文句を言う権利は ありませんよね（；^ω^） というわけでアウディの技術の結晶のような車です。 正にフラッグ・シップ車。あえてエンジンが見える レイアウトも自身が伝わってきます。 （まースーパースポーツの典型ではありますが） 2400万が適正価格かは購入者の感想次第。 でもスーパースポーツと考えるとそう高くはない？ 私は一度も街で見たこと無いですが、 その希少性を含め案外お勧めで割安なのかも・・・ 値段に目を瞑ればいい車ですね～ホント・・・・・ |
| 走行性能 |
 無評価
まず印象に残るのが始動時のV10 の始動音。
屋内だった事も手伝ってが最早野獣の咆哮の 如し。 車重約1,7トンに5.2リッター520馬力、55.1kgmのトルクに 何の不満がある物か。 だがその性能を公道で持て余す事も無く余裕を もって運転できるだたそれでもコーナーや交差点 脱出時の初速の押し出し感は「V10 舐めんな!!」 といわんばかり。 バーチャルコクピットは標準装備だが TT、TTSと乗ってもう慣れました。 |
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
とても快適。街乗りでもサーキットでも恐らく
不満は無いだろう。 TTSに装備されたマグネティック・ライド （電磁石と砂鉄を使ってサスの性能を 自動変更するシステム） も標準装備。 ホント快適にしていいコーナリングします。 |
| 積載性 |
無評価
フロントがトランクとなるが入ってスーツケース2個
との事 |
| 燃費 |
無評価
一桁代です。気にして乗ってはいけません。
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| 故障経験 | 試乗のため割愛 |
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