| メーカー/モデル名 | トヨタ / GRヤリス GRヤリス RZ“ハイパフォーマンス・ファーストエディション”_4WD(iMT_1.6) (2020年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | その他 |
| 乗車形式 | 試乗 |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
・試乗出来て分かった色々な事 （視界や座点などなど） ・安全装備系がオプションな事。 ・スペックと重量からくる軽快さと扱いやすさ、 ・RCがディスプレイレスが理由がなんとなく わかった事・ ・やはりこういう車は良い・・・・・ |
| 不満な点 |
・専用設計すぎて発生している様々な弊害 （視界不良や後部座席の制限等） ・ハイエンドグレード以外は納得できない 標準装備。 （RCのスピーカーは付いているが、オーディオレス ４WDスポーツカーでオープンデフってのは ちょっと・・・・ せめてトルセンは全グレード標準が良かった） ・どうしても拭えない割高感 ・ステアリングスイッチの移設が出来ないと 不便極まりないステアリング交換 |
| 総評 |
たまたま近所に試乗車を見つけました。 いやー、やっぱり乗ってみるものですね～ お陰で色々なことが分かりました。 様々に思う所はありますが、いまだに 「有りか無しか」を即答出来かねる車です。 正直家に86とエボが無ければ購入も考えますが それでもちょっとお値段が・・・・(￣∇￣;) 正直個人的感想として購入を考えてみると まず・・・・ ・86とエボを手放す。（頭金） ・付けたい装備を各々から外す （汎用品：座席、ホイール等々） ・GRヤリスに付ける って流れを考えた上で今日の感想を考慮すると フルOP装備のRCグレードを購入するのが 比較的安価かと思ってしまいますが、 そこでネックになるのが ・スマートキーレス（装備が落ちる） ・オープンデフ（別途LSD必要） ・オーディオレス （結構凝る人なので） ・総工賃 って考えると結局どっこいという落ちが付く気が してやっぱり今の2台置いておこうって 結論になってしまったりで、ハイエンドモデル 買ってとなってくると、ちょっとローン 組むのもな～ とかとか、何とも悩ましい車です。 個人的総括は 「しばらく放置が吉かな？」 ってイメージです。ほっといたらこの 「痒い所に手が届かない」感にある種の 結論が出るのでは？とか思ったり、また 初期モデルに手を出すと後々痛い目を見るのも 86で経験したのでそう感じるのかも しれませんが、ただ時期的にこれが最後の 純ガソリン車のホロモゲモデル（かつMT）の 最後のモデルになりかねないので 慎重を期すもよし、行ってしまうのも良しって イメージでします。まー果報は寝て待て と言いますしね。 今はそれで良いのではないでしょうか。 社外パーツもこれからですし・・・ （買った時のための言い訳 |
| デザイン |
5
実は結構好みです。
大げさ感漂うバンパーのデカいダクトも タイヤのためにアホほど張り出したフェンダーも 低くなっているルーフも欲する機能から得られた 回答と思うと分かりやすい。 内装も真っ黒で非常にスポーツカーらしい。 |
|---|---|
| 走行性能 |
4
基本スポーツモード、時々トラックモードで試乗
運転席に座ってみて驚いたのは無印ヤリスに 比較して座点が高い事。そして前方視界で バックミラーとマルチディスプレイとの距離感が 狭い事と結構安全装備系で視界を妨げられる事。 無印ではそう感じなかったが、どうも フロントガラスの傾斜がきついので同じ装備を 付けてもスペースが無いらしい。 その結果どうも座点も下げ過ぎると例の ディスプレイがフロントの視界に入ってくるので 座点も無印より高くなってる様である。 こんな弊害があるとは・・・(￣∇￣;) RCがディスプレイレスなのはこういう事 なのかもしれない。 スペックにして大体エボ３～４相当と思われる 性能は昨今のターボ車同様ドッカン感は 皆無だが、その軽量も相まってどの状況でも 重量を感じさせない軽快感がある。 が化け物ってほどの加速感は感じなかった。 （ブーコンの加速に慣れ過ぎただろうか・・・） トラックモードで加速するとスポーツモード比で 後輪からの加速感が若干向上する。 操作性や反応はとてもよく、扱いやすさは エボとは比較できないほど良い。 |
| 乗り心地 |
4
マフラー音もそこそこ響く静粛性。
まースポーツカーですからね。 振動というほどのものは感じない。 サスはスポーツカー基準で普通。 |
| 積載性 |
2
専用設計であるため、利便性は無印に劣る。
後部座席は2ドアゆえの乗降性の悪さと ルーフの低さゆえに座高が高いと頭部の 角度制限が付くレベル。86と違い足場は 確保できるがディーラーも２+２程度に 思ってほしいとの事。 ただ、後部座席は畳めるのでそこそこの物は 積めると思われる。 |
| 燃費 |
無評価
試乗のため割愛
|
| 価格 |
3
見る視点によって
（ホットハッチと見るか、ハイパワー４WDと 見るか、ヤリスの派生と見るかで） 価格に対する価値観には大幅な個人差が生じると 思われる。 ただやはりテンロク４WDターボコンパクトと 見ても、WRXやランエボが400万代である程度 装備と利便性を維持して購入出来た事を考慮 しても割高感は否めない。 （なまじヤリスを名乗らずにGR-4とか名乗って いたらまた変わったかも・・・） |
| 故障経験 | 試乗のため割愛 |
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イイね！0件
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AYCポンプ移設 故障原因考察 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2024/11/20 23:21:35 |
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左前輪 ハブベアリング 交換 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2024/10/25 04:11:43 |
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