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ディーラー曰く
「アバルトに比べればMITOはよほど文化的」
「スポーツ仕様というほどではない」
とは言いますが、十分なホットハッチです。・・はい。
後このディーラーさんは蠍の毒が十分に回った方
でしたから・・・・・・まーさておき
記憶にある限りではマーチ・ニスモにだって
対抗できる感じです。
後デザイン的にはジュリエッタより好みです。
コーナーリングもいいし、加速も申し分ない感じです。
これでシートのホールドがもう少しよければもっと
良いのですが、アバルトの後だから悪く感じる
だけなのか・・・・・それとも私も毒に
侵されているのか・・・・
まーとにかくいい車だとは思います。
ホントに・・・・・

MITOのついでのつもりで乗って来ました。
（ATの595は試乗しましたが「コンペティツィオーネ」
　のセミATは試乗してませんでしたから・・・）
とある理由で十分に堪能してまいりました。
今回の変更点は外装と内装の変更のみなので
性能面では変更はないのですが。改めて
その性能に感服いたしました。
正に猛毒刺激と恐怖の境界線を行き来する
恐ろしい乗り物です。
この性能なら蠍座の黄金聖闘士も納得でしょう。
総評はお題の通りで（笑
MTかセミATかはお好みで差は全くありません。
正直今お金があったら買いたい車
最筆頭かもしれません。
それくらいお勧めです。

LCとRC-F結構エンジン出力は似てますが。
何でもレクサス的には
RC-Fスポーツ路線、サーキットとかも想定
LCラグジュアリー路線、サーキットは未想定
なのだとか。後LCの方が内装にお金掛かってる
そうです。
購買層は当然のように40～50台のゴルフの好きな
紳士の方々〈偏見
そうなればやはりゴルフバックが入るかは必須
ですよね。（汗
現時点での受注はV8の方が多いとか、何でも
ご時勢的に最後の5リッターV8となりかねないのが
理由だそうです。
個人的にはターボとか欲しいですが
そういう方が購買そうならNA大排気量の方が
いいのかも。
総評は「おじ様御用達の超高級クーペ」という事で。
正にそういう乗り物です。

世界戦略用の新プラットフォームでしたっけ？
という事で第一弾ですかね？インプレッサが？
総評は「スバル・スタンダード」って感じでしょうか？
順当に来れば次はフォレスター、レヴォークの番
なのだとか、逆にこっちの方が気になってしまいます。
と言うわけでそつなく作ってあります。
正にスタンダードと言うか現スバルの「基準」となる
車って感じですね。・・・・またSTI出ないかな・・・・

アクセラ、CX-5で聞いた
（デミオのディーラーマンは「分かりません」との事）
「トータルバランスの良さからくるオールラウンダー」的な
懐の深さは正直アクセラ＜デミオって感じがしました。
個人的にはお勧めです。
星が足らないのはMT仕様に乗ってみたいからです。
でも特にMTである必要は無いと思います。
（あくまで個人的にMTが乗ってみたいだけで）
総評は「トータルバランスのいいコンパクト」
正にマツダの仰るとおり「オールラウンダー」な車って感じです。