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1年で最も楽しみにしている走行イベント、スイフトマイスター決定戦に参加しました。
前日から天気予報がコロコロ変わり、当日はウェット。

今回選択したタイヤが功を奏したこともありNA-1クラス優勝。総合3位を獲得することができました。

今の仕様でウェットは走ったことが無かったため、手探りの状態からの走行でした。

練習走行1本目では終始アンダー。2本目で空気圧と減衰を調整してフィーリングが少し向上。
予選に向けて、タイムアップをすべく大幅セッティング変更。フロントキャンバーを起こし、合わせてトーも調整。結果、フィーリングはさらに向上し、予選では総合2番手のタイムでした。

決勝では、ミスが無いように走ることを心がけ、予選の0.5秒落ちのタイムでクラス優勝！
天候に合わせたセッティング、運転含め自分でも良くできたと思います。
セッティングや作業に協力してくださったISD111さん、ありがとうございました。



15インチ化について
今回はあえて最近のトレンドから外して15インチ化をしたのは意外とメリットが多いんじゃないかと考えたためです。
タイムダウンも覚悟していましたが、先週の練習会でも周りの人たちと同じくらいのタイムで走れたのでドライでも良い結果が期待できそうです。
●メリット
・値段が安い＾＾
・外径が小さくなることによるローギヤ化（ファイナルはノーマルです）
・小径化により車両の重心が下がる
・軽い
・発熱しやすい（と思う）（接地圧が上がるのと熱容量が小さいため）
・見た目（深リムとの組み合わせが個人的に好き）

●デメリット
・接地面積が小さくなる。
・人によっては見た目。

今シーズンはこの15インチで練習していきたいと思います。

さいごに、主催してくださったミノルさん、運営スタッフの方々、楽しい時間を提供してくださってありがとうございました。
普段はなかなか会えない人たちともお話しできたりと1日楽しく過ごすことができました。

マイスター戦に向けてようやく仕様が固まりました。
去年から大幅なチューニングはなく、軽量化が若干進んだ程度。

大きな違いとしてはタイヤサイズの変更。
近年、フロントタイヤの幅広化が進んでいますが、みんなと同じでは面白くないと思い205幅で挑戦します。
ホイールも15インチにインチダウンし、深リムに。←結局ZC3１S時代と同じような仕様になりました＾＾
インチダウンはコストダウンのためでもあります＾＾；

まずは来週の練習会で富士ショートの感覚を思い出したいです。

今日は天気が良かったので久しぶりにスイフトをいじりました。

リヤのアライメント変化の影響をみるためにキャンバーシムを取り外し。
本当はリヤのトーを調整したいんですが、簡単にはいかないのでまずはシムなし状態で走ってみたいと思います。

16日にLSDのシェイクダウンでスパ西浦に行ってきました。
真夏でタイムは出ないと分かりながらもベストよりも１秒以上遅かったので少しショックです。

タイヤの熱ダレでコーナリングスピードが落ちたのに加えて、エンジンのほうもタレ気味で立ち上がりが非常に遅くなっていました。


LSDが入ったことで立ち上がりは今までよりも楽になりましたが、アクセル踏むまでに向きをしっかり変えておかないとタイムは出ないので足回りのセッティングももう少し見直したいと思います。
なので近いうちにまた走りに行きたいです。

それから今回、旧マイカーのオーナーさんも一緒に走りに来たので数ラップだけ乗せてもらいましたが、現状では旧マイカーの方が速いです＾＾；

今まで車載映像はデジカメでしたが、今回から新たにGoProでの車載映像になったので久しぶりにアップします。

金曜日にクルマを受け取り、今日までに100kmほど走行。
今はまだチャタリング音が大きいですが、慣らしが終わってオイル交換したら軽減されるかなと思います。
夏休みにスパ西浦でシェイクダウンの予定です。


それから、今日はエコパサンデーラン＆部品交換会に行ってきました＾＾

いつも色々なジャンルのクルマが集まるので楽しみにしているのですが、今回のツボは599GTOでした。しかもCピラーが599XXのウイングになっていたりといろいろモディファイされていたので見入ってしまいました。