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今回はレース中盤でのエンジントラブルにより完走できませんでした。

～レースレポート～
クルマに関しては前戦からほとんどお金をかけず、タイヤ&ブレーキは前戦からの持ち越しで中古。
タイヤは5分山くらいでしたが、ドライなら大丈夫でしょうということで＾＾


作戦について
自分たちのチームは義務ピットインの停止時間5分。
ライバルチームの中で最短は1分！ということで、4分×3回（義務ピットイン回数）＝12分の差が出ることになります。スパ西浦1周は約1分ちょっとなので、勝つためには3時間で10週以上の差をつけなければいけません。
なので今回は『とにかくハイペースで』走ることに。

今回、自分は予選アタッカー＆第1ドライバーを担当。
減衰力高めを試してみたら前回よりもフィーリングが良く、タイムも2秒前半。
総合ポールを獲得できました＾＾

決勝はスタートから飛ばしていきましたが、タイヤを温存して走るのも心がけました。
自分が担当していた走行中は赤旗中断がなかったので、持ち分の45分フルに走りましたね＾＾
熱ダレでグリップが落ちてもタイムを落とさないよう走り方を探ったり、ラインを変えてみたりといろいろ試すことができました。
ラップタイムも2秒台から3秒前半で安定して走ることができたと思います。

第2走者にバトンタッチした後も快調に周回していましたが、突然ピットイン。
ラフアイドル状態でエンジントラブルの模様。
冷却水、オイルは問題なさそうでしたが、点火プラグを外したら打痕があり、燃焼室を覗いてみるとピストン頂部にも傷が・・・。
再始動もできずそのままリタイヤとなりました。

お店のほうに戻った後、ヘッドカバーを開けてみたらバルブスプリングリテーナが割れていました。
おそらく、リテーナー割れ→バルブ落ち→ピストンと干渉
去年と全く同じ壊れかたです。

コンピュータでレブリミットをすこし上げている（7000→7500rpmくらい）のもあるかと思いますが、リテーナがウィークポイントなんでしょうかね?
次戦に向けて新しいエンジンを探すつもりですが、間に合うかどうか。