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今日はシェイクダウンの予定でしたが、オルタのプーリーの曲がりが見つかり断念。
どうやら転倒したときにフレームと接触して曲がったようです。
部品が入れば来週シェイクダウン。

レース同日の走行会に向けてスイフトの準備もしないとな。

気づいたらキリ番通過してこんな距離に。
最初の車検の時にはびっくりされそうな距離になっていそう。

今日は、昨日仕事帰りに切れたヘッドライトバルブの交換。

ひとまずストックしていたノーマル品に。

以前左のバルブが切れて左だけ交換したのに今回また左のバルブが切れた。
どうも切れるペースが早い気がするなー。

耐久レース車、今日の作業。

・ガソリンタンク交換（中が腐ってたので）
・エンジンマウント交換（ゴムが切れてたので）
・電気配線修理（ライト、燃料レベル不動だったので）
・車高調整
・マフラー製作
など

ようやく走れるようなかたちになりました。＾o＾

配線修理について、耐久レースにとって燃料レベルが分からないことは致命的なため必死に作業。
ボディー車に付いていたハーネスは間引きされてたりしたため、どれがどの線か探すのに勘を働かせながらの作業でなかなか大変でした。
マニュアルなど無いため、ドナー車のハーネスと見比べながら探し当てる感じ。
あと、インパネ回りの作業をしてて、ステアリングシャフトが妙に動くなと思っていたらチルトだけでなくテレスコ機構があることを発見。大きな車にしかない機能だと思っていたのでびっくり。

マフラーに関しては、中古の購入も視野に入っていましたが、手ごろなパイプがあったため勢いで製作。（笑
コストダウンにもなりますしね。
かっこいいマフラーができましたよ。

残る部品としてはシート。
フロア形状が複雑なのでシートレール製作もむづかしそう。

ウインカーを出して交差点を曲がり、
ステアリングを戻してウインカーレバーが戻る時
一瞬反対側のウインカーが光る。

レバーが勢いよく戻ってるせいなのか。
他の車もそうなのかな。

ひとまずあまり気にしないようにしますー。

無事エンジン始動しましたー。
今日は足回りとブレーキ周りの作業。

余裕が出てきて？遊んだり・・・
←AE86のタイヤつけたらどうなるか？の図　＾＾；


来週あたりは走れるようになるかな。