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昨日は作手走行会に参加してきました。
クルマはフルノーマル。足回りやタイヤ、シートもノーマルで、軽量化も一切無しの状態と、フロントタイヤのみハイグリップにした状態で走りました。

ベストラップ
フルノーマル：33秒184
フロントタイヤZ1☆：32秒891
目標にしていた32秒台にはなんとか入りました＾＾；

↑後ろに映っているのは以前のマイカーです＾＾
　　新しいオーナーも速いです。

新型スイスポのサーキットインプレッション
フルノーマルの状態でサーキットを走った感想です。
●足回り、ステアリング
リヤの限界が非常に高くなっています。相対的にフロントが負けてアンダーステアになる感じです。
車高調整を入れたらフロントの限界を上げるようなセッティングをしていきたいと思います＾＾
ノーマル状態でもアクセルワークで向きを変えられるあたりは旧型と同じような楽しさがあると思いました。
ステアリングのギヤ比に関しては、街乗りではけっこうクイック感がありましたがサーキットでは気にならないレベルでした。不自然なところもなく普通に攻めれました。

●ギヤ比
雑誌等でギヤ比が良くないんじゃないかというのが載ってたりしますが、実際に走ってみると旧型とほとんど違いはない感じです。ギヤ比に関しては広いサーキットも走ってみて、もう少し検証したいと思います。

●タイヤ
サイドウォールがすごく柔らかい印象です。なので空気圧は高めで走りました。

●その他
サーキット走行ではないんですが、リヤの足回りを覗いて気付いたこと。
旧型ではキャンバーシムを入れてアライメント調整をすることができましたが、新型は難しそうに見えました。というのも、新型はトーションビーム側にブレーキキャリパーがついているので、シムを噛ませるとハブとキャリパーの角度がずれてしまうためです。←図がないと分かりにくいですね。すいません。

最後になりましたが、走行会参加の皆さんお疲れさまでした。

明日はオートランド作手走行会に参加してきます。

今日はスイスポの1カ月点検とオイル交換。
1ヶ月で走った距離は2000kmちょっと。
今回は2回目のオイル交換となり、これにて慣らしを完了とします。

今年になって初めてのサーキット走行ですし、オートランド作手を走るのも久しぶりなので気をつけていってきます＾＾

今年もスパ西浦GT耐久東海シリーズに参戦します。
車両は去年に引き続きシティです。

今年からクラス分けが変わりましたので、シビックやインテグラTypeRがライバルライバルとなります。

一発のラップタイムでは敵わないので、チーム員の平均ラップタイムを安定して良くすることが勝つためのキーポイントとなりそうです。

昨年はシーズン後半からオーバーステアなクルマとなってしまい、安定性に欠けていたので開幕戦までに悪い部分を見つけて直せればと思っています。

今週の休みもドライブに行ってきました＾＾

それから、少しスイフトの整備も。
足回りブッシュの1G締め＆ホイールマッチング確認。

ZC31のときにつけていたホイールがZC32にも付けられるか検証してみました。
新型になってキャリパーが変わっているので、15インチホイールが入るかどうかの検証です。

結論として、キャリパーの干渉に関しては手持ちの15インチホイール全て問題なしでした。スプリントハートは入らない気がしていたので、ちょっと意外な結果です＾＾
詳細は整備手帳のほうにアップしてあります。

土曜日にオイル交換をして、ドライブがてらジャズドリーム長島でアウトレットショッピング＾＾

今日はエコパサンデーランに行ってきました。半年以上ぶり？かな。
天気も良く、比較的暖かたかったおかけでたくさんのクルマが集まっていましたね。

今週もたくさん走ってスイフトの走行距離が1000kmを超えました＾＾