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久しぶりにスイフトでのスパ西浦フリー走行。
いろいろ仕様変更を行ったのでそれの確認が目的です。

仕様変更箇所
・タイヤ17インチ→16インチ
・フロントスプリングツインスプリング化（12k+2kアシスト）
・フロントブレーキパッド
・アールズECU
今回はリヤシート有りだったのでその点はマイナス。


それぞれのインプレッション
○タイヤ
ハイパーミーティングにてTMスクエアブースでV700のアウトレット品を購入することができたのでそれをフロントに入れました。サイズは205/45R16。
リヤは古いRE-11のままでしたのでどんなバランスになるかと思いましたが、やはりオーバステア。フロントはグリップしているので向きは変わりやすいんですが、リヤが流れると失速してしまいタイムも4秒フラットまでしか出ませんでした。

○ツインスプリング化
街乗りでは乗り心地向上。サーキットでは今までよりも動きが大きくなった印象を受けましたが、減衰を上げてロールスピードをおさえるといい感じでした。

○ブレーキパッド
エンドレスMXRSがなくなったので3月にZONE　04Mに交換。
効き自体はMXRSのほうが強め。制動力のコントロール幅はZONEのほうが広く、止める～曲げるまでの動作を繋げやすくなりました。すごく扱いやすいです。

○アールズECU
サーキットだとレブ高回転化が効きますね。シフトアップ無しでもう少し引っ張りたいといった状況で使えるのが嬉しいです。点火時期変更でパワーも上がっているので吸排気ノーマルでもECU書き換えのメリットは大きいと思います。

しばらくは今の中古タイヤで練習して、秋くらいに新品タイヤを入れたいと思っています。
GW中、次は耐久車両で5/5スパ西浦走行予定です＾＾

遅ればせながらハイパーミーティングレポートです＾＾；

今年もアールズさんのスイフトをドライブさせていただきました。
走行したのはスイフト＆コルト5LAPレースとチューニングカータイムアタック。

足回りのセッティングは昨年12月のスーパーバトルと同じ仕様で終始走行。


1年ぶりの走行は5LAPレースの予選から。
去年の走行の記憶と車載映像を見ていたイメージから、それほど戸惑うことなく走ることができましたが目標タイムには届かず1分9秒688で予選11位。
ファイナルギヤが変わっており最終コーナーが4速でいたのでだいぶ走りやすい感じがありました。
足回りも不満なくバッチリ＾＾

続いてチューニングカータイムアタック
最終コーナーのターンイン～ブレーキ～立ち上がりがうまくつながるようになりましたが、タイムは思ったよりも伸びず1分9秒432。この日のベストタイムでした。

スイフト＆コルト5LAPレース決勝
目標はとにかく前へ＾＾
スタートは綺麗に決まりましたが、オーバーテイクまでには至らず順位維持。
レースはレブ号を追いかける形でバトルしていましたがさすが相手はプロということもありアールズ号のポテンシャルを持ってしても抜くことはできませんでした。
それでもやはりレースは楽しいですね＾＾

今年もこのような機会を与えてくださったアールズ社長には感謝致します。
それから、スタッフ、参加者、見に来てくださった方々お疲れ様でした。

今年もアールズさんのスイフトをドライブさせていただくことになりました。

１年ぶりのTC2000ということもあり緊張しております＾＾；

クルマの仕様では去年から変わっているところがあるので、あわせてタイムアップできるように頑張ります！

練習なしでの当日走行なので、TC2000の車載映像を見てイメージ作りをしておきます。