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今日は作手走行会でした。
クルマの仕様はマイスター戦のまま。
29秒入りを目指して意気込んでいましたが、結果は30秒14で29秒台には届きませんでした。
（最初は30秒2までしか出なくて、ISD81さんのアドバイスで0.1秒アップできました。）
フロントタイヤで無理して曲げるコーナリングとなってしまっており、セッティングを見直す必要がありそうなので来年の課題とします。まずはリヤ車高アップとアライメントチェックかな。

1年で一番楽しみにしているスイフトマイスター決定戦。
今回は前日まで車両トラブル対応をしており、ちゃんと走れるか不安でした。
トラブルの原因は右ドライブシャフトインナー側の内部にある”蓋”が外れてジョイント内で悪さをしていました。
（下の写真の中央にあるコイン状の部品）

アールズさんで所有していた中古のドライブシャフト（こちらはアウター側に不具合がありました）を購入させていただき、ニコイチにしてドライブシャフトを組み上げて、前日夜に走行可能になりました。
マイスター当日、いろいろな人とお話する中で、同様に前日にクルマが出来上がったという方やトラブルを抱えながらも走る方もいて、皆さんから強い意気込みを感じました^^


クルマの仕様は昨年からあまり変わらず、ノーマルエンジン、ノーマルファイナル。クルマが軽いのでNA2クラスとなります。
タイヤはフロントの銘柄をV700にした以外は同サイズとなるFr：205/50R15（クムホV700）、Rr：185/55R15（RE71R）の組み合わせ。

富士ショートは昨年のマイスター以来となる1年ぶりの走行。
なので、最初のサーキットドライブから走行ラインを確認。
フリー走行1回目のベストは35秒096。自己ベストは更新できましたが34秒入りならず。
フリー走行2回目は、クムホメーカー担当者のアドバイスもあり、タイヤの空気圧をしっかり合わせてタイムアップを図りましたが35秒057。わずかにタイムアップできましたが、またも34秒入りならず。
そして予選、ベストタイムは35秒057でフリー2回目と全く同じ＾＾　総合5番手でした。

予選順位の上位の人から決勝の走行順を選べるため、なるべく前のほうの出走を選択。
タイヤの冷えも少なく、コースインしてすぐにリヤグリップが出ていることも確認できたので、スーパーラップは安心してアタックできました。
結果は35秒266で総合6位。
入賞こそできませんでしたが、ベストを尽くせたかと思います。

何シテにも書きましたが、車両トラブルの対応のためにいろいろな方々にご協力いただき、この場を借りてお礼申し上げます。
そして企画・運営してくださったミノルさんはじめスタッフの方々、参加者の皆さんお疲れさまでした。
とても充実した1日を過ごすことができました＾＾

マイスター戦の準備がほぼ整いました。
クルマに関して、去年から大幅なアップデートはありませんが、ちょこちょこいじった部分はいい方向に進んでいるはず。

ライトチューン仕様ですが、上位目指して頑張ります＾＾