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日曜日はスイフトミーティングに参加してきました。
まずはスタッフの皆さんお疲れさまでした。400台近い台数に対して少ない人数での運営、大変だったと思います。

普段はサーキット走行がメインなので走り系のチューニングを見ることばかりですが、今回は様々なジャンルのチューニングを見ることができて楽しかったです。

1日良い天気に恵まれましたし、楽しい1日を過ごすことができました。
また参加したいと思います。

HANS導入に伴いヘルメットを新調しまして、GWの連休を利用してヘルメットの塗装を行いました。

デザインとメインカラーは以前のものを踏襲し、今回はパール塗装にチャレンジしました。

今までいろいろDIY塗装してきた経験をもとに、タレやムラがないように気をつけて行い満足のいく仕上がりとなりました＾＾

今日は良い天気でした＾＾
今回はは練習ということで、助手席あり、リヤシートあり、純正バッテリの状態で走りました。
タイヤはFr:Z2☆中古　225/45R16、Rr：RE71R 185/55R15
ベストタイムは31秒0でした。
31秒は切りたかったんですが、あと少し届かず。
今回軽量化なしとはいえ、夏のプレミアムバッジは相当きつそうです。

今日は耐久開幕戦でした。
結果はタイトルの通り優勝＾＾

車両は去年と同じHT81スイフトスポーツで参戦です。

今回自分は最終ドライバー。残り1時間弱のところで交代し、ゴールまで2スティント走行。


今回のレースはセーフティーカー導入がく少なかったため周回数が多く、最後までタイヤがもつか心配でしたので、フロントタイヤをいたわりながら走りました。
ただ、最後の数周はアタックしようと思っていました。レース残り5分のところでピットウォールから
”PUSH”サインが出たのでアタック＾＾
ファイナルラップ1周前に1分3秒台が出せました。
今回はおそらく過去最多の周回数でしたが、最後までタイヤがもつことが分かり、次戦に向けての良いデータとなりました。

今年のシーズンは幸先の良いスタートが切れました。
次戦以降も上位目指して頑張ります＾o＾

今年もアールズさんのスイフトをドライブさせていただきました。
クルマは新型スイフトスポーツZC33Sです。
LSDが入った仕様は初めて乗るので楽しみでした。
クルマの仕様としては足回り、LSD、吸排気、ECUといったライトチューンで、昨年の筑波スーパーバトルとほぼ同じです。タイヤは前後RE71R 215/40R17。


走行はまずタイムアタックを兼ねた予選。
今までのZC32Sと比べるとパワーもトルクも出ているため、ブレーキングやコーナーの立ち上がりなどだいぶ感覚が違っていて、少ないセッション時間でタイムが出せるか不安でしたがベストラップは1分6秒48で4番手タイム。
タイヤのコンディションがいい前半にタイムが出ていたので、ドライバーの伸び代分タイムは縮められそうです。
クルマのバランスは良く、ZC32Sと同じように足回りはしなやかに粘る感じ。フロントをピロアッパーにしてキャンバーをもう少し付けられるようになればもっとコーナリング性能が上がりそうです。ブレーキもしっかり止まり不満はありませんでした。ZC32Sより車速が速くなった分、ブレーキ性能は特に重要ですね。
ECUに関して、レブリミットを引き上げられていおりますが、これがサーキットではかなり重要になってきます。ノーマルでは6000rpmリミットなのでストレートは5速まで入れなければなりませんが、アールズスイフトは4速で引っ張れました。NAよりも簡単にパワーアップできるのもいいですね。

決勝レースはリバースグリッドなので8番手スタート
全体的にタイムが拮抗しているためレース前半はかなりの団子状態でのバトル。団子を抜けて前に出たいところでしたが思うようにいかず、あっという間に周回数を消化してしまい、3台に抜かれて3台抜いて順位は変わらず8位フィニッシュ。レースは難しいですが、はやり面白いですね。

なかなかプロドライバーと一緒に走る機会はないので、いつもいい経験をさせてもらっています。
このような機会を与えてくださったアールズの社長に感謝いたします。