エンジンマウント交換注意点

今回はエンジンマウント交換作業

FFから直列など色々やってみた経験はありますが水平対向はお初。
特に特殊だと思える箇所は無かったですね。


最初にインタークーラー外してピッチングバーエンジン側ボルト抜き取りフリーにします。

その後前側のみウマかけてジャッキアップします（下手に４輪とも上げるより安全）
高さはミッションマウント部分のボルト外せる所まで入り込める高さで十分。
あまり高く上げると後のエンジンマウント交換作業が難しくなります。

エキマニ外し
青線のタービン接続パイプ側の遮熱板外しボルトを先に撤去してからブロック側固定ボルトを緩めます。
（順番逆だと手間かかります）

ミッションマウントのブラケット固定ボルト二カ所を緩め外しておく。
外さないで作業してる場合も
あるようですが劣化してると下手すりゃ千切れます。

エンジンマウント固定ナット二カ所外せば完全にフリーですからオイルパンにジャッキ掛けてゆっくりと持ち上げていきます。

必ず木片なりゴムブロック噛ませて行う事、最初大丈夫でも突然ペコってイキます......

少し持ち上げたらエンジンルーム側より色々確認

VABの場合は
青○のタービン遮熱板箇所と
赤○エアコンホースが一番の注意点。
少し上げては確認しながら進めていきます。
上げ幅が足りないとエンジンマウント運転席側後方の取り付けボルトを締め込む作業が非常に困難になります。

マウント交換作業は写真のようにエンジン持ち上げフレームとエンジンの間に手を入れ作業する事になります。
必ず木片なりをフレームとエンジンの間に入れておく事。
万が一ズレてエンジン落ちて来た場合の保険です。

運転席側マウント後方のボルトを緩めるには14ロングフレックスラチェットが必須です。
(その他エキマニ固定ボルトなども14mm)

後は一般的な工具で対応可能。

無事マウント交換終えてジャッキ下げるとマウントボルトがフレーム穴にハマらず焦るかと思いますが後はパワープレイのみ。

マウントボルト付け根をデカいマイナスドライバーで叩くなりバール等でこじるなりしてズラします。
力自慢の方はエンジン本体押してもOK。
上手くハマったら元のナット位置にマウントボルトがハマってるか確認し締めれば終了。
今更気がついたがゴム硬度が高い強化品に交換したので作業してる御二方は戻す際にほんの少し苦労してましたね。

　
マウント本体の交換の詳しい手順は......　


https://minkara.carview.co.jp/userid/2620352/car/2184984/6551626/note.aspx

実際作業した本人達が上げてくれました。
（私やってないから知らんです）