JB64ロギングデータ考察

やっとこさライトやウインカー各種警告灯などの表示が可能になりマトモに使えるレベルになりました。
今の所、燃料ゲージ以外はCANで拾えてます。
あとはシートベルト警告灯が機能すれば純正メーター前に設置しても車検大丈夫なはず。

LINKやEMTRONなどでCAN弄り回してましたが今回始めてOEM ECUからデータ引っ張る作業してマダマダ覚える事がいっぱいだと痛感しました(汗)

コレに慣れてしまうとダメね、設置位置も良いのですが液晶は見やすい。

ロギングも一通り可能になりました。
TPSはtorqueプロの数値参考に合わせたがそちらも違うっぽい感じがする。
torqueはデータ更新速度が遅くて合わせにくい。

エンジンオフにてACCで合わせた時の数値、特に大きなズレも無く問題無さそう。APSと比較しながら合わせました。

何故だか走行中は謎のTPS開度が記録されとる。サービスマニュアルには減速時にエンジン抵抗減らす目的でスロットルエアブリードが作動するとは記載されていたが？

アイドル停車中はリミット的に働くのは理解出来るのだが。、

イマイチ不明。

AFRは問題無く拾えています。
アクセルオフの減速ですぐに燃料カットとフィードバックは止まる。
STFTとLTFTが拾えるようになったので色々参考になりますね。

CAMさんの整備手帳参考にPID03のFUELシステムステータス拾えたのでこちらも参考にしてます。

そしてギヤポジション。
色々面倒な計算せずに回転数と速度のみで算出させましたが全く問題無し。

キチンとギヤ段数認識出来ます。

あとは馬力計算どうするか？
torqueproの数値はそもそもの計算式がアレなのかハッピーメーター過ぎて参考になりません。
トルク制御値参考にしてみようかと模索中です。

インジェクターDUTY値が拾えたら良いのですがISOには無かった。