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  9. 純正クロスメンバー2インチアップ対応加工 [kurosiba fuku]
またインチキくさい物を作ってしまった.....

kurosiba fukuの"フク様荒地専用乳母車" [スズキ ジムニー]

   

整備手帳

作業日：2024年9月7日

純正クロスメンバー2インチアップ対応加工

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 6時間以内
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純正クロスメンバー2インチアップ対応加工
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2インチ以上アップする場合の登竜門がこちら。
フロントペラシャと干渉するので対策が必要、社外品もありますが強度証明必要なパーツで書類あっても車検で跳ねられたりと面倒な場合もあるそうなので無難な純正加工に着手します。

材料等は余り物にて足りますので労力以外はゼロコスト。
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純正クロスメンバー2インチアップ対応加工
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一応ペラシャセンターを採寸して合わす、弓なりな形状で目検だとイマイチ信用ならんので。
丁度穴がセンター基準でピッタンコ。
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純正クロスメンバー2インチアップ対応加工
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こんな感じにカットする事に
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純正クロスメンバー2インチアップ対応加工
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とっ！考えていたのに間違えて切っちまった.....

仕方ないので内部に補強追加し対策という名の誤魔化しを施す。
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純正クロスメンバー2インチアップ対応加工
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んでもってこんなの作る。
奥行は63mm程度　奥の横幅は70mm
手前横幅が100mm 立ち上がりは余分に伸ばしておきフレームに現物合わせで対応。
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純正クロスメンバー2インチアップ対応加工
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まぁいいだろw
あとは肉盛盛の特盛汁ダクにてスキマ埋めます。　
メンバー素材は推定ですが590MPa級のハイテン鋼のようですから軟鋼の同板厚では強度不足になりますので御注意を。

仮合わせにて確認したら内部の防錆処置をする。
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純正クロスメンバー2インチアップ対応加工
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5mm厚バー2本も入れときゃ純正以上の強度はあるだろう。
なるべく磨いて素地を出す。
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純正クロスメンバー2インチアップ対応加工
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1回目の内部補強溶接にて焼けた塗装はキレイに剥がす。
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純正クロスメンバー2インチアップ対応加工
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裏側もキッチリと。
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純正クロスメンバー2インチアップ対応加工
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溶接対応のジンクスプレーを内部に吹いておく。クロスメンバー内部は泥水やら土だらけでしたからしっかり防錆しておかないとすぐに腐ります。
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純正クロスメンバー2インチアップ対応加工
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バチバチ溶接したら完成あとはサフ吹いてからアンダーコート塗布。
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純正クロスメンバー2インチアップ対応加工
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ええんでないかい？
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こんなんでましたぁ〜
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純正クロスメンバー2インチアップ対応加工
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強度は問題ないであろうは希望これで法規上の問題無いので合法です。

厳密に言えば素人が切った貼ったして加工した物ですから実際の強度なんてワカランですけどね。
強度証明書類付いてる社外品のがよっぽど信用出来るんじゃないの？w

そんな事言って車検厳しくなったら困るけど、ルール内で上手に立ち回るのが得策です。
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純正クロスメンバー2インチアップ対応加工
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組付けして完成。
防錆に内部にノックスドール吹いておくこと。
パーツの取り付け相談をする
   

関連パーツレビュー

> スズキ(純正) 純正クロスメンバー2インチアップ対応加工
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