543NGパックのブログ一覧

個人的に気になった80'・90'sな車です♪

ダットサン・ブルーバード4SD 1800 SSSターボX(後期型)
マイガレージを見ていたらどうやらエントリーしていると思われる910を発見しました！
それがこのブルーバード910です☆ミ
自分が一番最初に乗った車が同型の4ドアハードトップだったので声を掛けさせてもらい色々お話をしました。
理想の910が出てきたらもう一度乗ってみたい車の1台であります。
しかしレアな純正ボディカラーで、当時このグレードでは見た事が無いと記憶します。

ダットサン・ブルーバード4SD 1800 SSSターボS(前期型)
こちらは前期型のターボS☆ミ
赤/黒ツートン格好イイ！

日産・ブルーバード4HT 2000 SSSアテーサX(後期型)

アテーサリミテッドのフォグランプが付いていたので、てっきりアテーサリミテッドだと思いましたが、エンブレムとシートでアテーサXだと判りました。
当時あまり街中で見なかったシルバーも格好イイです☆ミ

日産・フェアレディZ 3000ZR 2シーター(後期型)
2シーター＆5速←←←個人的乗るならの絶対の条件です！
やはりブリスターフェンダーは迫力あります。

日産・スカイライン 2ドアスポーツクーペ GTS-X 24Vターボ(後期型)
先日お会いしたR32スカイライン乗りの方から聞いていたスーパーレッドのHR31がエントリーしていたのに驚きました！
2000～2008年迄2ドアスポーツクーペ GTS 24Vターボ改GTS-X仕様(後期型)のスーパーレッドに乗っていたので、その話もさせて頂きました。
めちゃくちゃ綺麗なお車でした☆ミ

フォード・シエラRS500
昭和62年～平成元年頃、Touring CarレースでスカイラインGTS-Rの宿敵ライバルだったフォード・シエラRS500コスワース。
自分が最初に乗ったHR31が平成元年だったのでテレビ放映されていたインターテックを見てスカイライン勢がリタイヤする姿が悔しかった事を思い出しました。
後に販売されたこのインターテックのVHSビデオテープを買ったのは言うまでもありません(笑)

車ではありませんが、今年も田村亮さん来てました♪
何時もYouTube楽しく観させてもらってます。(^.^)

会場外の気になった80'90'sな車の1台☆ミ
日産・グロリア4HT グランツーリスモSV(後期型)
乗るならこのカラーです！

※”ハチマルミーティング2022からの帰り”につづく。。。

日産パイクカー（限定車）の”Be-1”・”PAO”・"S-Cargo"・”FIGARO”♪
今年のエントリーは何台あるのか？
例年だと3～4台程度ですが・・・

日産・Be-1・パンプキンイエロー・キャンバストップ

日産・Be-1・パンプキンイエロー・ノーマルルーフ

日産・PAO・アクアグレー・キャンバストップ

日産・PAO・アクアグレー・ノーマルルーフ

日産・PAO・アクアグレー・キャンバストップ

日産・PAO・オリーブグレイ・ノーマルルーフ

日産・PAO・テラコッタ・キャンバストップ

日産・PAO・テラコッタ・ノーマルルーフ

日産・FIGARO・エメラルド

日産・FIGARO・ラピスグレイ

日産・FIGARO・ペールアクア

日産・FIGARO・ペールアクア

日産・FIGARO・トパーズミスト

日産・FIGARO・ピンク

Be-1・・・2台　PAO・・・6台　S-Cargo・・・0台　FIGARO・・・6台

残念な事にS-Cargoのエントリーがありませんでした。
しかし総勢14台の3兄弟が揃った事は凄い！
顔馴染みのパイクカー乗りにも会えたし、新たに知り合えたパイクカー乗りの方も居り情報交換も出来たのでエントリーして良かったです。

※”ハチマルミーティング2022気になった80”90車たち”につづく。。。

6時に起床し約30分間ぼんやりしてから6時30分からの朝食をしに行きました♪

朝食はバイキング式。
もうこれで3回目なので勝手は解かっています。

朝からカレーライス＋α。(^^ゞ

乗せて、美味しく頂きました。ヽ(^。^)ノ
ホテルを7時30分頃出て富士スピードウェイに向け出発♪

お約束の富士山バックに撮影☆彡
もっと良さそうな場所を途中で見付けたので次回来る時は順光で撮りたいです！

8時30分頃、富士スピードウェイ西ゲート前の駐車場に着き、他のパイクカーを待ちます。

15分後位経ってFIGAROが2台連なって入場して行きましたが、それ以降は続かず9時になったので入場しました（汗）

※”ハチマルミーティング2022にエントリーしたパイクカー達”につづく。。。

これで３年連続のエントリーになる”ハチマルミーティング”♪
今年も有給休暇を2日取って前日に御殿場市内のホテルに前泊する事にしました。

当初、アクアライン経由で行こうと思っていましたが、ちょっとリッチ？な船旅を交えても良いと考え、東京湾フェリーを利用することにしました！

金谷港に着いたのが出船15分前とベストな時間。
チケットを購入して車に乗り込んだタイミングで次々と車が動き出しました。

夕方の富士山綺麗でした☆彡
明日は、あの近くまで行くのだと。。。

太陽が西の地平線に沈む前、乗船している方々もおっとりしていました。

夕飯にはまだまだ早い時間ですが、昼抜いていたのでちょっと買い込み着席して腹ごしらえをしました。

僅か約40分の船旅ももう直ぐ終わり・・・

久里浜港から有料道路→高速道路を利用し、ホテルに着いたのが20時ジャスト！
宿泊するホテルの前の駐車場に明日エントリーするであろう240RSが駐車してあったのに驚き！！
コンビニで購入した夜食＋つまみ＋飲料水を食して目覚まし時計を6時に合わせ床につきました。

※”ハチマルミーティング2022当日（起床～会場inまで）”につづく。。。

数年前からステアリングの切り出しに”カタカタ”と言う異音がし出し、数日前から走行中異音と共に車に振動が伝わるようになりました（汗）
現物を修理するより低走行の部品取り車からステアリングラックギヤボックスを取った方が賢明かと思い、重い腰を上げ1日半掛けて取り外しました。

部品取り車から取り外したステアリングラックギヤボックス☆彡
自分でスワップする事も可能ですが、曲がる・止まるに関してはプロに任せようと言う考えなので行きつけの修理工に持ち込み主治医に交換＆調整をして頂きました。
ステアリングラックギヤボックス交換後、約60km走行しましたが異音・振動も無くなり走行に問題無い事を確認。
これで遠出するにあたっての心配は減りました。

さて！
今まで付いていたガタガタのステアリングラックギヤボックスですが、どのくらい傷んでいるのか気になったので不具合箇所を見たところ”驚きの事実”が判明！
実際、ガタガタだったのは左側のインナーソケット・ギヤハウジング部です。
こんなところ（矢印）にネジが？？？
しかしラック内にはグリスが塗られているはずなのに油分が全く無く錆だらけ！

本来、ギヤハウジングの内側に樹脂製のカラーが入っているのですが何も有りません。
以前、修理工の主治医にブッシュが崩れて無くなっていると聞いていましたが・・・

ラスイチで手に入れたブッシュ。
今回、出番はありませんでしたが貴重な部品なのでよく考えて使おうと思っています。

もう少しダストブーツを引き出しインナーソケットを確認すると・・・
なんじゃコリャ！
錆だらけでした（汗）

しかもボールが減っていて約5ｍｍのガタがありました。
これじゃあ異音も振動も起こる訳です！

ダストブーツを立てたら中から錆に混ざった得体の知れない物が出てきました（汗）
どうやらブッシュが無くなっていたので以前修理して頂いた時に応急処置的に水道のホースを加工してブッシュ代わりにしていたのだと思います？（謎）
インナーソケットの新品がストックしてあり、錆の除去及びブッシュを付ければ直りそうですが、もう少し程度の良いステアリングギヤボックスを手に入れた方が良さそうです（笑）