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今日は雨ですがハイゼットで外回りに出かけました。
ふと何か｢コトッコトッ｣て音が聞こえるように感じました。クルマに無頓着な人にはわからない程度の音ですが。速度に比例して音も速くなる感じ。石ころが溝にハマっているような音では無いです。後輪ですね。

15kmくらい走ったところでコンビニで一服。タイヤを点検したところ、｢うわぁ！｣って感じですよ。ちょっと裂け目があってワイヤー見えてます。

帰ろうかと思ったのですが、どうしても行かなければならないお客様があって。
心配ですが、わかって運転していれば何とかなるでしょうし。

とりあえず用事を済まし、その近くに姉の家があるのでガレージ借りてスペアタイヤに交換しました。ジャッキやレンチも揃っているのでラクでした。

帰り道、ロータスエラン軍団にすれ違いました。５分くらいの間に20台くらいすれ違いました。何かイベントでもあるんでしょうか。



それにしてもこの雨の中、超旧車で根性ありますね。(^_^;)

見習わねば。押忍。

年を取るとこういうのがとても気になってしまいます。

コンビニでタバコ買いました。

店員さんが、

｢一つで大丈夫ですか？｣

まあ確かに大丈夫なんですが。

ちょっと言葉の使い方が違うと思っちゃいます。
そう思う中高年の人も多いと思います。
｢一つでいいですか？｣の方がよっぽどラクだと思います。






さて暇があったのでＤＩＹ。
コンセント追加しました。



以前からやろうと思っていながら数年。(^_^;)
タコ足配線もスッキリ。

絶好のツーリング日和でした。
関越道をスパッと走って道の駅あぐりーむ昭和。ここは比較的穴場です。このところ道の駅は混雑するところが多く、ツーリングで立ち寄るには注意が必要です。

ここから望郷ラインに入ります。ＧＷというのに空いていて走りやすいルートです。

日本一美しい河岸段丘スポットで地質学を研究。



河岸段丘とは川沿いにみられる階段状の地形のことで、地球が長い年月をかけて生み出した天然のアートです。沼田市周辺では赤城山の誕生で盆地に大きな湖ができ、年月をかけてここに土砂などが溜まり、扇状地が誕生しました。

10万年ほど前になると、水が流れて浸食作用を起こし深い谷が作られます。この谷を流れる川が土砂を運び、谷が土砂に埋められ、幅の広い川原が作られていきました（堆積作用）。さらに地殻変動などで土地が盛り上がると、川の流れが早くなり地面を削る力（下刻作用）が強まります。

このような侵食と堆積そして下刻が繰り返されることで、かつての川原は大地として残り、川が徐々に下がっていき、何段もの河岸段丘が作られていきました。何万年、何十万年という歳月をかけて地球が生み出した壮大なるスケールのアートともいえるでしょう。

続いて望郷ラインを進みます。
田園プラザの交差点を通過するのに渋滞するかと思いましたが、信号１回待ち程度で通過できました。

快適なルートが続きます。親切な運転手さんが多く、数回道を譲っていただけました。(^_^;)

そして昼食は残雪の谷川岳を望む和風レストランで。



安くて美味しいレストランでした。
そして昼食後は歴史探求。



興味無くても無理やり連れて行く。
こんなところもこのツーリングの醍醐味です。

名胡桃城は室町時代に沼田氏の一族といわれる名胡桃氏が館を築いたのが始まりと言われています。その後天正6年 上杉謙信急死の後、真田昌幸が名胡桃館を攻略し、沼田城を手中にする前線基地として名胡桃城を築いたのです。利根川と赤谷川の合流近く、三方が絶壁となっている天然の要塞に作られた山城です。豊臣秀吉の天下統一の発端となる小田原の北条征伐のきっかけになった城として歴史の上でも有名です。現在でも本郭、二の郭などが原型をとどめています。



しかも今回はガイドツアーです。御年78歳というガイドさん、とても生き生きしてました。ステキですね。

修理したオルタネーターも問題なく順調でした。
それとは別にエアコンが効くのでビックリ。いつも２～３ヶ月で抜けてしまうガス。今回は10月に入れたのにしっかり効いてました。

今日はドア交換。

５年前にリメイクシートを貼ったんですが、経年劣化で剥がれてきたり。
交換司令が出ていたので。(^_^;)

枠はそのままなので、取り付け自体は簡単でした。けっこう重いけど。
蝶番は既存のモノを外して再利用。
難所は上下２個所の鍵部分のラッチ位置。今までの位置では高さが合わないため、枠にラッチの切り込みをくり抜いて対応。切り込み過ぎないように気を遣いました。

昨日に続いて重労働。
明日のツーリングは大丈夫か？(^_^;)

修理が終わったオルタネーターを取付です。
午前中で終わるかと思ってたら一筋縄にはいかず、３時頃までかかりました。
オルタネーターの交換は経験がありますが、そのときはまだ若かった。いまや年齢的にキツくなっているのは事実。｢あなたにオススメ｣を飲まないとダメか。

とにかくやりにくい作業です。トランクに入り、エンジンを抱え込むような態勢なので辛いです。
下のプーリーは見えない。手がうまく入らない。ベルトを掛けるのも手探りです。
何とか取り付け出来たのがお昼頃。午後になって電線の端子を取り付けようと思ったら端子のナットがサージタンクにぶつかって取れない。(汗)

もう泣きたくなりました。

せっかく苦労して取り付けたのにまた外すのは。
それかサージタンクを外すか。でもサージタンクを外すにはチャージクーラーの電動ポンプを外さないと出来ない。

悩んだ結果、オルタネーターを外すまで行かない程度に緩めてやってみました。
まあ何とか出来ました。フ～。

エンジンかけてテスト。



電圧も14Ｖ。大丈夫でしょう。

そして終了後、めずらしい人が来た。



せっかくなので試運転を兼ねて草木ダムまで行きました。
この人と一緒に走るのは10年ぶりくらいです。(^_^;)



王者カウンタックは人集り。

ロータスなんて見向きもしないです。