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エンジンかけようとしたら、｢カチッ｣
もう一度やったらエンジンかかった。

しばらくしてまたエンジンかけようとしたら、｢カチッ｣
そしてもう一度やったらエンジンかかった。

？？？

とりあえずクルマ屋さんにオイル交換、エアコンガス点検してもらう予定だったのでクルマ屋さんに行きました。

症状を話したら、｢セルモーターでは？｣
オルタの次はセルモーターですか。
はぁ、次から次へと。

オイル交換後、エアコン点検。ガス１本挿入してもらいました。
今までは２ヶ月くらいで抜けていたのに。なぜか半年くらい持つようになった。

セルモーターの話ですが、クルマ屋さんは｢マグネットスイッチでは？｣
30年以上経っているので交換した方がいいと。セルモーターと一緒ですが。

その後普通にエンジンかかるので大丈夫ですが、寿命が近いことは間違い無いですね。

バラして掃除したりする方法もあるようですが。
後々のことを考えると交換した方がいいのかな？
ＳＪ調べたらありました。意外に良心的な価格みたい。

一応、ジェット師匠の整備手帳を見てみると、
師匠の場合はリレーだったようです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/743957/car/635502/3896075/note.aspx

いろいろご意見伺いながら考えようと思います。

いやあ今日も暑かったですね。この暑い中オルタ作業です。
作業してたら汗ダラダラ。扇風機を付けて作業。
体力的にキツい作業ですが取り付けは完璧。ここではうまく書けませんが、ワッシャーとか小細工とかテクニックを駆使しました。(^_^;)

さて、配線でちょっと心配がありました。



バッテリー直の太い線は問題ありません。
Ｄ＋とＷの端子がありちょっと心配でした。
Ｄ＋はチャージランプに関係しているかもしれません。
Ｗはアースかもしれません。

Ｗはコネクターになっていて、今までのオルタにもカプラーが付いた配線が出ていて繋いでありました。
その配線のカプラーがＷにピッタリなので、とりあえず繋いでみました。
オルタ取り付け前に差し込まないと見えません。



で、エンジンかける。
バッテリーの警告灯は消えません。
配線の通電など確認してみました。
やはりＷはアースに落ちているみたい。エンジンかけてもアースと通電してます。

次にエンジン止めてＤ＋を確認してみるとアースに落ちてます。
エンジンかけるとＤ＋は12Ｖ出ます。これがバッテリー警告灯を消すのかな？

今までのオルタのカプラー付きの配線をちょん切って端子を付けてＤ＋に繋いでみました。



エンジンかける前は警告灯が点灯し、エンジンかけると警告灯は消えます。

これでいいのかな？
一応クルマ屋さんに点検してもらうつもりですが、詳しい方ご指導下さいませ。

横浜で大正琴のコンサートがありまして、お仲間の超お姉様方を送迎してきました。
桜木町で降ろしまして、近くには駐車場も無いので大黒ＰＡまで回送して待機。
マイクロバスですが、大型車に挟まれると｢ちっちゃっ｣
レンタカーです。日野のリエッセ。

お昼は大黒庵でかき揚げもりそば。



ケムハキ３回。(^_^;)



今日も暑かったですが、日陰のベンチで休んでいると風がけっこうありまして気持ち良かったです。

帰り際、トヨタレンタカーのコースターが近くに入ってきました。

なんか似てる。

ぐるっと一回り見比べました。
リエッセと同じです。そういうことだったんですね。

帰りは豊洲千客万来に立ち寄り。



疲れましたが運転楽しかったです。(^_^;)

息子が乗っていたタクト。
上尾のアパートに持って行くと言う。
とりあえずエンジンかかるけどアイドリングでエンスト。
とりあえず乗れるんですけどね。
オイル交換して、冷却水補充。

洗車してハイゼットに積み込み。
スロープの長さが足りないので昨日延長台を作りました。

上尾に向かう途中で昼食。
桜えびのかき揚げそばを食べました。
私、けっこう好きなんですね。



チェーン店ですがけっこう美味しいと思います。
本場静岡県が中心のお店なんですが、関東には３店舗しか無いようです。
そしてその３店舗のうち２店舗が群馬県にあるという摩訶不思議。

草木ドライブインを後に、たまには日光経由で行こうと走り出したものの。

電圧が上がらない。

引き返して点検。取り付けはしっかりしていて問題ない。

昼食後、クルマ屋さんで点検してもらう。
結果、発電量がかなり少ない。

こりゃダメっすね。

新しいオルタをＳＪに注文しないと。