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ビルトイン浄水器、専用水栓を取り付けました。

穴あけをして。



取り付け。



シンク下、分岐水栓を付けて浄水カートリッジを付けて完成。

ツーリング行ってきました。
真壁の古い町並みを散策して昼食。
広澤美術館を見学。
道の駅グランテラス筑西でおみやげ買って帰り道に異変が。

バッテリーのチェックランプが時々点くようになった。
電圧計は11.4vくらい。おかしいよね。発電してないのかな。
とりあえず道の駅みかもまで行って点検することに。

バッテリーターミナルは緩んでない。
エンジンルームのカバーを外すと､､､

え～～っ！

オルタネーター脱落してます。かなりショックです。



こんなことってあり!?

どうしようか考えた結果、発電無しで帰ることに。
まずはオルタネーターを外しました。変なところに干渉してなかったのが幸い。

一応帰れるか心配なので親切な愛さんが自宅まで同行してくれました。心強いです。

家に近くなるとエンジンチェックランプが点くようになりました。
ドキドキハラハラでしたが何とか帰宅出来ました。

バッテリーだけで約75km走りました。



ボロで困ります。

明日はツーリングに行ってきます。
なのでワックスがけ。
内装修復してから走ってないのでガソリン買いに近所を一回り。

座席底抜けを修理したら着座位置が高くなった。
今まではコックピットに潜り込むような姿勢だったのに、妙に視界が広い。
ミラーの位置も合わない。ハンドルも低い。なんだか恥ずかしい感じ。
しかしこの着座位置が標準なんでしょうね。慣れれば大丈夫か。

ちょっと不具合が。
ターボが利くとシューっと音がする。今まで無かった音。
なんだか不安になるもいろいろ考えてみた。
たどり着いた原因は、ブーストコントローラーのエアーホースが外れていた。
外れていたなら繋げばいい。ではない、ちぎれていた。



ちぎれた部分を引っ張り出して繋ぐ。

ダメ、ホースが硬化していて割れた。
とりあえず走れますが、応急処置としてちぎれたホースを収縮チューブとかビニールテープとか使って繋ぎ直した。

エアーホースを部分的に交換するか全部張り直すか。

ボロで困ります。

ハイゼットにタコメーターを付けました。
デジタル(数字表示)のタコメーターは付いているのですが、やはり針でないと見づらいですからね。

説明書(英語)を見ると、回転信号はコイルから取るようになってました。これは面倒なことになるかな？と思ってましたが、試しに回転信号から繋いでみたらOKでした。数字表示のタコメーターと比べてみても回転は合ってます。

まずまずいい感じ。満足です。
まだメーターは固定してないんです。置いてあるだけ。(^_^;)

仕上がったメーターパネルを取り付けました。
メーターナセルが４本のボルト留めなのですが、微妙にズレているのか入らない。ベースの金具を少しズラしたりしながら何とか取り付けました。

さて、スピードメーターケーブルを差し込もうとしたら、出来ない！
見えないし、手探りでやってみるも無理みたい。仕方なくまたメーターナセルを外す。

しかしケーブル長さも余裕が無くて厳しい。
寝そべって潜り込んでの作業ですが、この時点で気持ち悪くなる。ゲロ吐きそうになった。マジで。

なんでこんな造りなんだろう。テキトーな手作り車、ロータスの洗礼を受けた感じ。
それでも何度もチャレンジし、やっとケーブルが入った。死ぬかと思った。
以前、スピードメーター故障で修理に出したことがあるんですが、そのときはどうやって脱着したのか。まったく覚えてません。

エンジンかけてテスト。特に問題なく正常な様子。
スモールランプ点けてみる。えっ、ブースト計と燃料計のバックライトが点かない。
球切れかコネクタ抜けか接触不良か？
メーターを叩いてみる。ブースト計はランプが点いた。燃料計はダメ。
もうバラしたくないです。バラしたところで球切れだったら電球ありません。とりあえず走れるのでいいです。ほとんど夜は走りませんし、もしかしたら走行の振動で点くようになるかも。

染めＱした運転席を取り付けました。



とりあえず走れる状態になりました。
しかしまあ、ここまでの作業で６時間かかりましたよ。
もうやだ。