近所の買い物くらいなら便利 - タントカスタム

家族所有

近所の買い物くらいなら便利

ツイてない…
ダイハツ / タントカスタム
カスタムRS_4WD(CVT_0.66) (2022年)
- レビュー日：2025年10月29日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：4
燃費：4
価格：3

満足している点: 軽ハイトワゴンの中ではデザインが一番好み。
視界が広く、小回りも効き運転しやすい。
ターボを選択した為、よく走る。Dアシスト（パワーモード）は使う必要なし。
（NAも試乗したが、NAでも良かったかも？）
ACC、レーンキープ、パノラマビューカメラ、電P、ブレーキホールド等、運転支援も充実。
不満な点: 内装のコストカットが顕著。
ワイパーが時間調整式ではない為、一段階目でも早く感じる。
レーンキープアシストが強く、『グイッ』と戻される。
シートヒーターのスイッチの位置が悪い。
個体差と思うが、運転席背面あたりから金属音の様な異音がする時がある。
総評: クルマはデザイン重視で選ぶ事が多い為、多少の不満点はあっても概ね満足。
夫婦で買い物に出かけるくらいならタントで十分だし、運転も楽。
家族で出かけたり、大きな買い物をする時はスパーダを使うので、状況によって使い分け。
ただ、当たり前だが、スパーダの後に乗ると乗り心地やロードノイズ等『軽なり』と感じる。
先代と比較して内装のコストカットが顕著な為、他社の軽ハイトワゴンにも劣っていると感じるが、やはりデザインが好みな為、許せる（社外品で多少の見栄えを向上）

デザイン: 5; 前期型は大人しめだったが、後期型で攻めたデザインとなり、とても好み。
メッキやグロスブラックの使い方も良いと感じる。
反面、フロントのイカつさに比べてリアは寂しい。スポイラーやメッキ等、OP追加でバランスを取った。
走行性能: 5; ターボを選択した為、よく走る。
Dアシスト（パワーモード）は使う場面が無いくらい。
逆に言うと、雪道では少し怖いくらい。
NAでも良かったかな？と…
乗り心地: 3; 軽なり。
社用車の軽ワゴンと比べると遥かに良いが、軽は軽…
NAの14インチホイールにインチダウンしたい…
積載性: 4; 基本的に荷物を積む時はスパーダを使うので、タントでは買い物（エコバッグ数個）程度。
後部座席をスライドしてトランク容量を増やしたり、後部座席を倒して積んだり…と言った使い方はしていない。
4人乗車すら滅多にしないので、積載性は十分。
燃費: 4; 平均して20km/l程度。
飛び抜けて良い訳ではないが、車重やターボの加速を考慮すると十分かと。
価格: 3; 増車だった為、下取りは無し。
カスタムRS、ターボ、4WDという一番高いグレードにOPを多めに付けてコミコミ270万くらいだったかな？
それから値引きしてくれて、238万いくら。
まぁ、こんなもんかな？と…
故障経験: 今日でちょうど丸2年になったが、故障はなし。
運転席背面から異音がする時がある（スプリングの擦れる様な音）