買い🩶（もう新車で買えないけど🥲） - スープラ

マイカー

買い🩶（もう新車で買えないけど🥲）

るなちんコンバーチブル
トヨタ / スープラ
不明 (2023年)
- レビュー日：2025年4月28日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：3
燃費：2
価格：5

満足している点: かなりくどいデザインですが、かっこいいです。
リアファンダーとか世界一じゃないです？🩶
GRスポーツマフラーを納車時から付けてますが、なかなか良い音、バブリングもします💥
もうちょいバブリングさせたいので、ECUを弄ろうかどうか…（海外に送ってロック解除して返送してもらってからの作業なので、お金も時間もかかる…）

MT の操作は楽しいの一言。
シフトフィールはちょっと変わってますね。
なんか「カチっ」て最後に入る感じ。
不満な点: ダミーダクトが多すぎる。
LCと比較しちゃうからかもですが、内装のチープ感が気になります。そこをカスタムする楽しさは寧ろあるかな。
MTモデルだとレーダー非搭載でレーダークルコンではなく、クルコンである点。
FL5、RZ34、GR COROLLA、GR YARIS、GR86（後期から）などはMTでもレーダーを搭載して前走車の速度に自動で合わせる機能がありますが、GR Supraの MTモデルは設定した速度で突っ込んで行きます。
Z4のMTモデル（日本未導入）もレーダー無いみたいなので、仕方ないんでしょうけどね。
ちなみに、M2の MTモデルもレーダー無いそうです。
先日、クルコン試してみましたが、流れが良くて前走車との距離がかなりある場面では十分に使えました。
ただし、前走車に近づいてきたら速度調整ダイヤルでチマチマと操作する必要がありました。
クルコンでも無いよりかは良いんでしょうけどね〜。
総評: 満足です。
かっこいいし、音も良いし、走りも良いし、MT操作も楽しい。
以前、LCを買うか、 Supraを買うかで迷ったことがあり、その時は4座オープンのLCに負けてLCを買いましたが、 Supraに MTが追加されたことが決定打となり増車することにしました。
車校以来15年ぶりのMTで、ディーラーから発車する1発目でエンストしました笑
そこから15分ぐらいは信号からの発進のたびにガコガコなってて後ろの車から下手くそが乗ってるとバレていたと思います笑
納車1ヶ月半で2,500km以上走り、もう全く問題なく条件反射で操れる様になりました。
もはや、微妙なクラッチ操作と頻回なシフトチェンジが必要になる渋滞が楽しくて、変態チックになっています笑
シフトダウンの回転合わせは基本的にコンピューター任せにしていてドンピシャで合うので、誰でもめちゃスポーティーにシフトダウンできます⭕️
たまに切って自分でやったりして遊んでますが、ブレーキペダルとアクセルペダルが近すぎるのとオルガンなのでヒールアンドトゥがかなり鬼門です。。

デザイン: 4; FT-1の頃からずっと追っていた車です。
コンセプトのサイズよりだいぶ小さくなり、壮大感は薄れましたが、Z4と共同開発する上での必須条件の中でかなり頑張ったんだと思います。
細部のデザインとかもかなり再現していてかっこいいです。
ただし、ダミーダクトが多過ぎて興醒めします。
多田さんは「サーキット走行を考慮して穴を開けて簡単にドレンを通せるようになっている」と仰っていますが、まずこれは嘘です。
販売前からYouTubeで細部を見まくったり展示車とかも当時からチェックしていましたが、通せる場所なんて無いです。
現に、GR Supraのレーシングカーも全てダミーダクトのままです笑
ここはGRのピュアスポーツなので、全て貫通させて欲しかった。
貫通させることでコストがそこまでかかる？
「汚れるから」って多田さんも仰っていましたが、ダクトからの汚れは寧ろかっこいいと思う人が多いですよ。
GR Supra以外のGRモデル（86、COROLLA、YARIS）は基本的にダクトは全て通っていて、男心をくすぐります。
GRファミリーの長兄で1番高価なモデルの Supraがダミーダクトだらけなのは未だに謎です。
走行性能: 5; さすがピュアスポーツなだけあって、直6をフロントに積んでるのにハンドリングもかなり軽快で良いです（比較対象がLC500）
加速感も387馬力のターボで申し分ないです。
乗り心地: 4; サウンドを楽しみたくて、基本的にスポーツモードにしていますが、極端に硬過ぎたり悪いということはありません。
FL5に乗ったことがありますが、以前のTYPE Rより乗り心地が改善したと評判ですが、余裕で Supraより悪かったです笑
FL5の方がコーナーリングが鬼過ぎてサーキットで普通に速いですからね。
積載性: 3; 2シーターなので後席に荷物を置くことはできません。
ハッチバック式のトランクにそれなりに積めます。
トランクと繋がっているため、乗り込んでからトランクにポイっと放り投げることも可能です。
燃費: 2; 8〜10km/ℓぐらいですね。
3ℓ直6ターボなので、想像通りって感じです。
2.5ℓ直4ターボのRX350より良いです。
価格: 5; 僕は車両本体価格731万円、あと諸々オプション付けて値引き50万していただいて総額800万円で購入しました。
中身はBMWのZ4 M40iで、そちらより200万円近く安く、それをトヨタ保証で乗れるのはかなりお得だと思います。
故障経験: たまに「駆動系のエラー」が出ます。
これが出ると、出力が絞られて、全然加速できなくなったりギクシャクしますw
ただし、これに関しては再現性を掴みました。
•MTモデル、ノーマルモード
•アイドリングストップ作動中
•傾斜路面で停車 → ニュートラルからギア入れる→ ブレーキ離す（エンブレで停止している状態）
•数秒後に駆動系エラー表示
•平坦路では発生せず、ブレーキ踏みっぱなしでも発生しない
•エラー出た直後に電源入れ直すと通常復帰
以前、GRガレージでチェックしてもらいましたが、ログにも残っておらず、今度わざとエラー出した状態で入庫してチェックしてもらおうかと思っております。
恐らくですが、ソフト的なバグだと考えています。