BMWに於ける右／左ハンドル車のペダルレイアウトの考察(E46／E86）

BMWも含め輸入車はかっては左ハンドルがステイタスも高く主流でありました。
近年は輸入車も一般化した事もあってか右ハンドルが多数派となっています。

しかしながら左ハンドルを愛する方は少なからずいらっしゃいます。
でも左ハンドルは1車線での追い越し時には前は見えないので余程安全が確認出来ない限り難しい・・・。
有料のゲート式パーキングやETCでは無い料金所では苦労するなど一般の方には
使い難いと言う面ばかりにお感じになられる事でしょう。

左ハンドルのステータス性が薄れた今多くの方々にはメリットを感じられない時代です。
一部のマニアを除いては・・・・
そのマニアはマニュアルミッションを愛する方々！
何故か？それは標題の通りペダルレイアウトにあります。
一般的な車の場合、右ハンドル車はタイヤハウスがある為、ペダルがやや左側に寄っており、アクセルペダルを踏む際にやや左に足を寄せる事になりタイヤハウスの張り出しが気になる事が多い訳です。
これに対し、多くの左ハンドル車は、座った位置から自然に足を出すとアクセルがあり自然な感じで扱えます。（僅かな差ですけど）


E46 の左MT

同じ右　MT 　

ペダルが全体的に左に寄ってクラッチとフットレストの隙間が近づいていますね。

多くの右ハンドル車がそうだと思っていました。

処が、E86系は


左　MT


右　MT

写真だと違いが判り難いのですが左ハンドル車のアクセルがやや左にオフセットしているのです。（ブレーキの隙間が少ない事が良く見ると判ります。）
Ｅ４６に比べて、ＭＴがほんの数センチ左側に張り出ていてアクセルペダルを寄せてしまっているのです。

これに比べ、右ハンドルはこれも写真では判り難いのですが、ホイールハウスの張り出しがＥ４６に比べ少なく、レイアウトが自然になっていて左ハンドルよりも違和感が少ないのです。

慣れの問題なのかも知れませんが。。。
中古車市場にあるＺ４Ｍは左が少なくなっています。
新車で購入された方がそれを理由に右を選択したのかインポーターの方針であったのかは判りませんが。。。。

ＰＳ　その他にＢＭＷでの左ハンドル車メリットとしては排気系のレイアウトが自然になり少しパワーが上がる等のメリットがある場合もあります。
（右ハンドル車は右側にあるエキマニがステアリングシャフトを避ける為に排気のレイアウトが窮屈になる様です。）

と言う訳でＺ４Ｍに乗るなら（妄想含）右を選択するのが私的にはお薦めです。（笑
いずれれにしてもタマ数が少ない中で、微妙な差ですから選択の余地は余り無いので気に入ればどちらを選んでも良いのかも知れませんね。

以上　一部の方に向けた　BMWに於ける右／左ハンドル車のペダルレイアウトの考察(E46／E86）でした