Ｃ：羊のブログ一覧

先週の2/1土曜日にTC1000で行われた俺達私達の86/BRZ祭りの一枠をお借りしてお世話になっているコシミズモータースポーツさんの仲間で走行をして参りました♪
14年ぶりだった昨年に引き続いての開催で昨年よりご都合が付かない方もありましたが今年も12名のご参加♪




私も昨年ショックやサーモトラブルでカローラで走れなかったのでようやく走れると思いきやアライメントついでにドラシャの滲みを増し締めして貰おうと思ったら穴空き。。。部品が生産終了で適合品在庫を探し廻り何とか間に合わせて頂き出走可能に♪

エントリーも今年はなかなか確定せず寸前まで皆さんにお声掛け頂き何とか赤字にならない人数にご参加頂けました♪
ゼッケンも自作しパウチで仕上げお土産に♪


本日は15分枠4本♪

羊は3本でお腹いっぱいでしたwww😅
減衰調整しながら詰めて48→46→45秒2までで終了。。。
ロール凄いのでもう少し硬めにしたら44秒後半？って感じでした♪

タイヤはフロントは昨年用意していたシバ240のアウトレット品@3000円/本www😅とリアはZ3でした♪
まぁこの車には丁度良い？

参加の皆さんもオルタトラブルで積車で遅刻されたり、ちょっとしたトラブルも有りましたが無事に走りきりました♪


勝手に羊が選らんだ頑張った方〜順に表彰♪😇

記念撮影をして終了♪
お蔭様で1日楽しく過ごせました♪
本日走行の皆さん♪











来年は私が企画は対応が難しいので誰か代わりに企画をお願いしますwww😅

残っている台数も少ないと思われるAE82カローラセダンGT、総生産台数は確か9000台くらいで10年程前の登録台数が69台だったと記憶しますので今はもっと少ない超希少車？（笑）
そんなAE82ですがなんと現在2台も市場にあります♪


フルノーマルと思われる個体と5Ｖを積んだかなりカスタムされた個体と両極端（笑）
赤い車は恐らく以前に知人二人がお乗りだった車かな？
なかなか高額。。昔みたいに30〜50万とかなら保存用とか予備パーツ確保にとか考えたかも知れませんが気軽には手を出せないですね（笑）
どなたかいかがでしようか？

この記事は、【大募集】ボディカバープレゼント！モニター募集キャンペーンについて書いています。

1986年式　カローラセダン　AE82

古い小さな車ですが大切に乗ってます。当選すると良いなぁ。。
現在ロータスエキシージでも使っています♪

実家リフォームをしつつ車関係も何もしていなかったいた訳でも無く。。。
リフォームやらコロナやらで走りに行く環境では無かったのでメンテ系ですね。

まずはカローラです。

昨年TC1000でやらかしフロントスポイラーを飛ばしてしまった際の修理時に更にやらかしていました。

ジャッキアップポイント破損。。。（汗
1年間黒いガムテープで塞ぎ誤魔化すも錆びてしまうのも困るのでコシミズさんで修理を行って頂きました。


左右ともなんとか現状回復（笑

ついでに断線していた吸気センサーを交換。

レストア時に交換したAE111用ブレーキマスター用の油量センサーカプラーに交換。

ピロのガタで左にハンドルが流れる癖が出ていたのでフロントピロアッパー交換♪

錆び錆びだったシェルケースを塗装＆写って無いけどリアローター交換♪


不具合が出ていたリアショックを交換♪
今回はリア用減衰にオーダーしOHしました。
（フロントと同じでは最弱付近でしか使えず固すぎでした）
外したショックを再度取り付けちゃう間違いもありましたが（笑
前後の減衰バランスが取れてGOODです。

トランク左から強雨時に雨漏り・・・

モールを交換しましたが雨漏りが続いたので


黄金コンビによる漏水ポイントチェック♪

トランクとモールの隙間があったので対処療法（笑
まだ強雨時には少し漏れていますが概ね問題無くなりました。


最後にフロントタイヤ交換♪ZⅢを投入なかなか良いグリップ！
久しぶりにパワーに見合うタイヤでなかなか好感触♪

アライメントも取ってご機嫌になりました。
ややフロントのトーインが強めなのでクイック感が弱いですが次回微調整をと思っています。


続いてメッキの剥げたフロントグリルを黒無垢タイプに交換。
さらに雨中窓落ち発生。。(；´Д｀)



ウインドウレギュレーターをブルガリアから調達し交換。。
窓落ちでレギュレーターが行き過ぎていただけで再利用出来ましたが折角なので交換(笑)


とカローラは10万キロを超えましたがまだま絶好調でございます。（笑

追記



忘れてました。サードの燃料ポンプも交換して頂いてました。

日曜日の夕方、買い物と手に入れたカメラのテストでＡＥ８２で出掛けようした処、ミッションの入りが今ひとつ。。(^_^;)
今日は寒くなったのでオイルが固いのかな？と思いつつ車庫から車を出しました。
みるみるクラッチの切れが悪化。。
数百メートルで完全切れなくなってしまいました。

仕方なく発進都度エンジンを切り1速に入れセルスタートしてタイミングを合わせて誤魔化し何とか帰宅。。

エンジンルームを確認して見ると。。

クラッチのマスターがすっからかんや〜(^_^;)
ブレーキに続きこちらもお亡くなりになり。。
今思えば先日からクラッチの切れが今ひとつでした。。
昔、ＴＲＤ2000で入れたばかりなのにクラッチのダイヤフラムが壊れ加須から葛飾まで夜中に独りで同じ様に帰って来た事があったけど、近所で良かった〜😁