Ｃ：羊のブログ一覧

ＡＥ８２を筑波から自宅に持って来て、半年。
贅沢にも２台のセダンを交互に乗っています。

ＡＥ８２はショックはビルズさんのＣＣ４０と言うカートリッジを前後ともＡＥ９２用の
車高調ケース（クスコ）に入れて、BaseMさんオリジナルのツインスプリングとなって
います。（写真はフロント）

当初は、前後とも４０段の内、１５段戻し程度で使っていましたが、ややピッチングが
多く（特にリア）美味しい処を探った結果、リアはかなり柔らかい処で使っています。

前後を調整しながらベストな設定を見つけて乗っていましたが。。。
どうもこのセットだと、ちょっとした段差（歩道の段差や、マンホール等の凹凸）の際
にドンと突き上げが起こります。

フラットな処では乗り心地が良く、ピッチングも少なく良いのですが・・・。
これを軽減しようと、リアのショックを固くするとピッチングが起きてビヨヨ～ン感が
出て来ます。

これを軽減する為に、スラストシートに変えて、最近のセットには良く使われているスラストベアリングを入れて見ようかなと思っています。
スムーズになるので固めでもマイルドと聞きますがどうなんでしょう？
皆さんお使いですか？

５年経過（走行は６千キロちょっとですが）でショックも劣化しているのでは？とBaseMさんからは気になるご指摘も・・・
以前のTRDショートも１万キロ弱しか使用していなかったのにオイルが漏れていました。

実はＡＥ８２のリアはやけにキャスターが強くかなり斜めに取付られています。


これが負荷になっているのかも知れません。

ショックがもう少し縮み側が固めだと良いのかと思いますが、次にOHする際は、
その線でオーダーしたいと思います。

と言う訳で、スタッドレスを６年ぶりに更新しました。

従前はヨコハマガーデックスIG30を使用していて、先冬の大雪でも十分に効いては
いましたが、７年目にトライするのはやや心配でしたので購入しました。
こんな大雪にも頑張ってくれましたが・・・



購入したのは　MICHELIN 「X-ICE XI3」　

思い返せば、２０数年前に初めて購入した際、以来のミシュラン製スタッドレスの購入です。

ミシュランは、１９８２年にスタッドレスタイヤ「XM+S100」を日本で発売した先駆けです。

２０数年前に購入したのもその「XM+S100」でした。

その頃にはもう、国産スタッドレスも出ていましたが、アイスバーンは国産よりも
苦手なものの、高速走行性能が優れた都会派のスタッドレスでした。
その伝統は今も引き継がれている様です。（もちろん氷上性能は向上していますが）

ゴム質は固め。（従来のヨコハマガーデックスIG30よりもかなり固い）

音は今まで履いた中で一番静かです。（夏タイヤよりも静かかも）
スタッドレス特有のタイヤがムニュとよれる感じも少ないです。
高速性能が良いとされた「XM+S100」でも、もっとムニュが大きかったと記憶してます。

雪道での性能はどうか心配な面はありますが、評判はそんなに悪くはありません。
１２月中はスキーに行けるか微妙ですが早く試してみたいですね。

今回は、ネットで購入して、組み付けは、家の近所（徒歩10分）の中古タイヤ屋さんオートストアRさんで持込で組込んで頂きました。

組替+バランス調整＋車両からの脱着込で1本1200円（10～15インチ）とリーズナブルです。何よりもご近所と言うのがありがたい♪
http://www.recyc.jp/index.html

早く首都圏でも雪が降らないかな～

ようやく涼しくなって来ましたね。
先週末は、筑波ガレージの整理と豪雨があると８２の区画に水が貯まるのでそれの
掃出しを兼ねて訪問しました。
８時位に家を出て８２のガレージの水を掃出した後にいつものお散歩コースへ・・・

つつじが丘はガスっていました。


風返しやら表筑波スカイラインやらを少し走り廻り、お腹が空いたので、山を下り何度か行った事のあるうなぎ屋さんへ・・・

これで20０0円＋ごはん大盛50円（税別）とはすごいでしょ。（笑
お味もなかなか美味しいお店です。


お腹もいっぱいになり午後はガレージ整理と思いコシミズさんへ戻る途中に
突然、「パン！」と轟音とともに白煙が・・・
パンク？いや普通に走れる。。。
オーバーヒート？いや水温OK。。。
エンジンブロー？って感じでも無いし・・・
止められる場所を探してボンネットを開けてみると・・・
吹き飛んで抜けてましたエアコンの配管・・・

かしめの部分が経年変化か圧力で吹き飛んだみたいです。

本来はこう入っているものが（もっと根元までね）


いやはやびっくり。。。純正パーツはもう無いそうなので職人さんにワンオフして
もらうしかなさそうです。（たとえば↓こういったお店）
http://homepage3.nifty.com/sugitaradiatorworks/hose.html

インテもエンジンが温まると再始動しなる癖が出ていてトラブル中。

アルピナもお約束なのですがマフラーハンガーが切れてゴトゴト言っています。
（熱く走る方は1年持たないらしい）

３台維持はいろいろ大変です。（汗

ＡＥ８２がとっても楽しい車に生まれ変わって２週間♪
先週日曜日に筑波のガレージに戻しアルピナと入れ替えて来ました。
その際に６時に起きて筑波山を走り抜けて筑波サーキット横のガレージへ行ったのですがガソリンが少なくてほぼ通り抜けただけでやや消化不良（笑
今週も急に走りたくなって昨日の朝に早起きして行っちゃいました。
６時に家を出てガレージから８２を出して筑波山へ・・・
パープルやフルーツをお腹いっぱいになるまで走りお昼過ぎに帰宅しました。
ハンドリングも乗り味も最高です♪
ワインディングはアルピナより乗り易くて楽しいかも。。。？
もちろん、アルピナも楽しいんですが、やや足が柔らかくて何と言うのかな？
ダイレクト感が足りないと言うか、もっさり感があると言うのか、ちょっとシャープさが不足気味？
普通に乗る分には、とっても快適でフラットライドでまるでしっかりとした雲の絨毯を操っている感じで最高なんですけどね。

筑波山　雄大ですね。


絶景です。

でどうなのよ？ですよね。

いやいや大変良くなりました。
まずステアリングの剛性感・しっとり感・しなやか感が違うんです。
ステアリングのシャフトがブリキの筒から鋼になった感じ？


またどう言う訳かタイヤの転がり感も滑らかスムーズに・・・
ゴロゴロしてハブベアリングがもう駄目なのかな？
って思っていた感じが改善しました。

これ、ガレージの中を数メートル転がしただけですよ。＠＠
思わずスプーンの方に「転がしただけで違います！」って言ってしまう程。

歩道の段差や陸橋の等の継ぎ目も以前は「ダダン！」って煩かったのが
「ﾀﾝ（小文字）」っていなしてくれます。

強めにブレーキを掛けて止まる際もリニアで何とも気持ちよいブレーキタッチで「グ～ゥ」って止まります。
上手く説明しずらいですがブレーキを踏んでからショックやスプリングが撓んでそれを最後にボディが受け止めてるなぁってのが手に取る様に判る？って感じです。
（言葉じゃ判らないよね。ご希望の方には試乗受付る？。）

それとボディが硬くなり塊感と言うか、前と後の連結感が向上しています。
ボディ下面に前から後に当て板でも当てた感じです。

少し路面の悪い処ではピョコピョコとピッチングがややあったのが気にならないレベルなりました。（ＭＫさんでアライメントを前でも取ってからは更に改善）

２０００年に手元に来て以来１３年。。。
この車は軟なボディでよれよれでガタピシ言うのは仕方ないと思っていました・・・
やっぱりＡＥ９２や１０１のボディとは違うんだよねと諦めていたと言うのが本音でした。
でも足の見直し、ＭＫスポーツさんのアライメントの相乗効果もあろうかと思いますがここまで向上するとは思いませんでした。
恐らくこれだけ導入するだけも期待以上の効果はあると思います♪

部品代は定価で前　21,000円（税込）後　21,000円（税込）と工賃（前後で3万円程度？）と６～７万はしてしまいますがこれはお奨めです。

リジカラのＨＰにも当日の模様が掲載されていますのでご参照ください。

http://www.rigidcollar.jp/