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さてさてスプーンさんでリジカラを取付を頂いた訳ですが、ステアリングセンターやトーは少しずれているね。と言う事になり簡易でセンターを出して頂きましたがその足でアライメント調整に向います。
伺ったのはＴＲＤ２０００やＡＥ９２のレースカー、ＤＣ２の足回りで大変お世話になったＭＫスポーツさん♪

こんなにずれていました。。。特にキャンバーはピロアッパーは両方最大でこれ以上動かせなかったんですが、取付部の締付を多数やり直し再調整をして左右ほぼ均等にりました。

最後はドライバー１名が乗車した状態で最適セッティング。（アイスコーヒー付ですが車内に２０分くらいはいますのでこの時期きついかも・・・）
車をチェーンで引っ張って前荷重や後ろ荷重になった状態を再現しながら確かめながら細かななセットを決めて行んですよ。（他のショップではまずそこまでしません。）
作業開始からセット。近隣のテスト路での同乗確認を含めて２時間程掛かります。
大手カーショップだと３０分も掛からない？とは思いますが効果は絶大なんですよ。
実はこのアライメントだけでもリジカラに近い効果を感じられ乗り心地やピッチングが改善されます。

リアはこんな構造です。
横のアーム２本と縦のリンク１本で支えています。（○が取付部位）
アームは華奢ですが、最近のトーションバーに比べると意外と凝った作りでしょ～。
足回りを作って頂いたＢａｓｅＭの間野さんやＭＫスポーツの森田さんにも古いけど理にかなった作りをしているね的なコメントを頂いています。♪



縦リンクの前側


縦リンク後側


横アーム前側（付け根）

たまたま来られた市嶋社長さんにも「珍しいねぇ～」と感心を示して頂けました。（笑
「ＡＥ８２には土屋エンジニアリングさんのグループＡにテストで乗る機会があったけどステアリングが超重くキックバックが尋常でなくて大変だったよ～」「これも重ステでキックバックも９２なんかに比べると凄いです」「そうそう９２以降はましなんだよね～」なんて昔話で盛り上がりました。（笑

昨日のムフフはこれでした。
剛性感が高くしなかやな足のアルピナＢ３で相応の効果があったリジカラですが、ボディが弱く、ガタピシ車のＡＥ８２にこれを投入したらさぞかし良かろうと夢想していました。先日フロントショックを交換してかなりしなやかな足になり、更に夢が膨らんできました。
しかし！スプーンさんのラインＵＰにはＡＥ９２以降とＡＥ８６はあるもののＡＥ８２用はありません。。。。

でもでも・・・・ＨＰ無い場合もご相談下さいと開発ＨＰにあるでは無いですか♪
そこでご相談フォームを入力して連絡を入れると開発ＯＫとお返事を頂きサンプル車として愛車を治験車とさせて頂く事となりました。


そんな訳でスプーンさんのショップＴＹＰＥＯＮＥさんへ久しぶりに潜入！


フロントの取付箇所はこの３点。ＡＥ８２にはサブフレームが無く車体本体のブラケットにアームが取付られています。かなりシンプルな構造です。ＡＥ９２以降はロアアーム付け根付近から横にサブフレームがあり縦のエンジンフレームと十字になり強度ＵＰされていますよね。

前側の取付状態。いろいろ試し凸型のカラーとワッシャーの２枚重ねに。。。

後側はボディに２点止めです。

ＡＥ８２に付くかな？

少し前ですが会社から帰宅すると郵便受けに見知らぬ会社から封書が・・・

映像制作会社からの様。。。開封してみると
昨年の春に出演させて頂いた「愛車遍歴」のＤＶＤが♪

オンエアはＢＤレコーダーに録画していますのでＤＶＤより綺麗ですが
パッケージメディアになるとまた少し嬉しいものですね。

レンタル専用の品みたいです。
ＴＶをお見逃しの方は近所のレンタル屋さんにどうそ♪

でも本当は販売用のこちらが欲しかったなぁ。。。