車速感応ドアロックユニット取付と使用感

つけちゃいました。
電気に強いBlack D:5さんと連絡を取り合いながら…
私のほうが一日早く製品がつきまして、ＧＷの初日をこの作業とＩＮＦＯにあてがいました。

つけるきっかけは
ＳＧは集中ドアロックで、しかもロック／アンロックのシーソーＳＷがついていた。
Ｄ：５には、なぜついていないの？コストダウン？ＳＷがドアノブといっしょじゃん。方向的に手を返すからやり難いし、うちのミニカとＳＷ構造いっしょじゃん。

で、ネットでＳＧのシーソーＳＷを検索。ありましたが、写真見るとどうもパワーウィンドウＳＷと一体。これは使えん。中立位置付シーソーＳＷ追加の配線仕様も考えてなかったし。断念。

ふっと、
ＳＷなんていらないじゃん。ある速度で閉まりゃ問題なしだ。世間でいう『車速感応ドアロック』でそのほうが高級っぽいし。
で、そんなキットあるのか検索。ありましたよ。
でも、配線がようわからへん。
で、Black D:5さんにヘルプミーメールです。

＜トラブル＞
割り込みリレーの配線ミスでヒューズを飛ばしました。
症状は、ナビのＡＣＣ電源の供給が断たれ、ドアミラーの方向調整は出来ず（折りたたみは生きてました）、後部エアコンの電源ははいらず。
飛んだのは１個ですが、いろいろなところのヒューズでした。みなさん、注意しましょう。

＜火入れ＞
車速、１５ｋｍくらいで『ガシャ』
おおっ、ロックしたぁ（感動！！）
運転席が先にガシャで、間髪入れずその他がガシャという感じ。

＜いろいろな動作確認＞
私のＤ：５はエタックスの設定でＰレンジ、アンロックにしてあります。
よって、キットのＰレンジ配線は使用していません。
１．信号停止時アンロックで再動作確認
　　ロックしない。
２．ＡＣＣ電源ＯＮ中にＰレンジ、再度出発
　　ロックしない。

どうも、キットのＰレンジ配線をうまく使用すると、できるようなことが説明書に書いてあります。日曜日にチャレンジ。

Black D:5さん、いっしょに悩んでくださいね。

あまり詳しくありませんが、詳しくは整備手帳で。