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昨年、デリカアフター５（忘年会）で頭文字Ｄ５さんに改造していただいたＳＷをようやく交換しました。
＋コントロール品を－コントロールに変更、かつモーメンタリーのも変更していただいた逸品です。
アース、イルミ、車速は既に引き込んであるため交換のみですが。
今夜が楽しみです。

暖かい日です。
ようやく車速感応ユニットのＬ端子を接続しました。
車内への引き込みは思った以上に簡単。車体側のＬ端子接続が一番難儀をしました。
ルートは左側からです。
ホイールハウスのプラスチックカバーは柔らかいので、ねじを２本を外すのみで作業が出来そうです。
（コルゲートチューブ：エーモン品番：1115　５Φの２ｍ）

Ｌ端子の場所です。
まだ自分で確認していません。
バッ直電源ＢＯＸと同時に行おうと思っています。
（車内への引き込みがあるため）

大した電装品をつけるわけではありませんが、ヒューズへの負荷を考えるとやはりあったほうがいいかと思い、バッ直、ＡＣＣ，イルミを考えています。
（まだ先になりそう…）

八木澤さんからご指導いただき改修しました。

＜いろいろな動作確認＞
私のＤ：５はエタックスの設定でＰレンジ、アンロックにしてあります。
よって、キットのＰレンジ配線は使用していません。

１．信号停止時アンロックで再動作確認
　　ロックしない。
２．ＡＣＣ電源ＯＮ中にＰレンジ、再度出発
　　ロックしない。

直りました。快適です。(^o^)
Ｐレンジ配線、黄線を使用しました。
詳しくは整備手帳のほうで。

このキットは運転席側のドアロック機構に依存しているようです。
割り込みリレーが、そこに割り込んでいるから当然なのかも…

つけちゃいました。
電気に強いBlack D:5さんと連絡を取り合いながら…
私のほうが一日早く製品がつきまして、ＧＷの初日をこの作業とＩＮＦＯにあてがいました。

つけるきっかけは
ＳＧは集中ドアロックで、しかもロック／アンロックのシーソーＳＷがついていた。
Ｄ：５には、なぜついていないの？コストダウン？ＳＷがドアノブといっしょじゃん。方向的に手を返すからやり難いし、うちのミニカとＳＷ構造いっしょじゃん。

で、ネットでＳＧのシーソーＳＷを検索。ありましたが、写真見るとどうもパワーウィンドウＳＷと一体。これは使えん。中立位置付シーソーＳＷ追加の配線仕様も考えてなかったし。断念。

ふっと、
ＳＷなんていらないじゃん。ある速度で閉まりゃ問題なしだ。世間でいう『車速感応ドアロック』でそのほうが高級っぽいし。
で、そんなキットあるのか検索。ありましたよ。
でも、配線がようわからへん。
で、Black D:5さんにヘルプミーメールです。

＜トラブル＞
割り込みリレーの配線ミスでヒューズを飛ばしました。
症状は、ナビのＡＣＣ電源の供給が断たれ、ドアミラーの方向調整は出来ず（折りたたみは生きてました）、後部エアコンの電源ははいらず。
飛んだのは１個ですが、いろいろなところのヒューズでした。みなさん、注意しましょう。

＜火入れ＞
車速、１５ｋｍくらいで『ガシャ』
おおっ、ロックしたぁ（感動！！）
運転席が先にガシャで、間髪入れずその他がガシャという感じ。

＜いろいろな動作確認＞
私のＤ：５はエタックスの設定でＰレンジ、アンロックにしてあります。
よって、キットのＰレンジ配線は使用していません。
１．信号停止時アンロックで再動作確認
　　ロックしない。
２．ＡＣＣ電源ＯＮ中にＰレンジ、再度出発
　　ロックしない。

どうも、キットのＰレンジ配線をうまく使用すると、できるようなことが説明書に書いてあります。日曜日にチャレンジ。

Black D:5さん、いっしょに悩んでくださいね。

あまり詳しくありませんが、詳しくは整備手帳で。