相方クン、頭の体操♪

皆様まいどご贔屓に♪
信頼と実績と人柄がウリのdateyaにゴザイマス。


さてさて、早いもので本日は節分。
というコトは、明日は立春ですね。
季節の上ではもう春です、でも実際にはこれからが寒さの本番。
とくに今季はまったく積雪も無く、ただただスタッドレスタイヤをすり減らす日々ですので、やっと積雪路だの凍結路のインプレッションができるかしら？
たぶん、やらないけど(;^ω^)


で、今回のメインは相方クン。


　　　(お、おぅよ？)





・・・現在の姿はこんなですので、いかに冬タイヤとはいえ積雪はなるべく無いに越した事は無いワケですが。




そんな相方クン、じつはですね、見た目ではワカラナイ所がスゴいんですヨ♫

ぁ、ヘンな意味ではありませんからね？

いわゆるアタマが、ヨシ幾三(^ω^)




クルマの頭脳、ECUの書き換えをしちゃいましたww

ショップは、みんカラでもお馴染みのECUチューニングの雄、



【DRiViSiON ドライヴィジョン】さんです(^^)888888



じつは、施工自体は昨年中に済ませておりました。雪が降る前にというコトで、いわゆる同社の出張施工のタイミングで予約しましてね。

作業自体はPCを繋いでカタカタカタッと手馴れた様子での打ち込み。

ワタクシは、作業のジャマをしながら(失礼しました)あれやこれやとムダぐちを叩きながら、うだうだすること約15分ほど。

「じゃあ、試走に行きますか？」となりまして、始めは助手席にてアクセルのパタパタ具合にカックンカックンなりながら少しお勉強タイム。

ほどなく、今度は交代してのワタクシの番に。

正直、ここまで担当氏にお会いしてから30分も経っていませんし、作業自体も先の通りでしたので、そんなに変わるモノなのかしら？と半信半疑でした。





だがしかしっ!!
(駄菓子菓子ではない)





そろりそろりと、和泉元彌ばりにスタートをいたしますと、なんということでしょう？



WRX乗りの方ならお判り頂けるものと思いますが、EJ20エンジンの弱点は、スタートからの低速時・低回転時のスカスカ感。

もちろん、売られているモノですので普通に乗る分には普通に走れますが、おおよそスポーツ走行をこなすとは思えないようなレベル。

とくにワタクシは、幸か不幸か反対にトルクのカタマリ的フィーリングが楽しめる4G63エンジンを、各世代ランエボで存分に味わってしまっていたので、なおさら「とほほ、、、」と感じていたワケですよ。

まぁ、どんどん回してやれば、まるで別モノのフィーリングに激変するワケでして、それもまたEJ20の楽しみのひとつだったりしますが。

で、そもそもが、その和泉元彌のそろりそろりが、より簡単にできるようになってるじゃありませんか!!　これはもう、低回転域のトルクアップ効果に他なりませんね。

そして、そのまま通常通り加速していくと、ウンウンやはり全体的にトルクに厚みが増していますね。それでいて、扱いやすい♪

当日は市街地ですので、そんなにガバッとアクセルを開けたりは出来ませんでしたが、その実力の片鱗は垣間見えました。




さすがは、フタ桁と半ば万円です(￣▽￣)

お札が吹っ飛んで軽くなったからとか？




以来、約三ヶ月ほど経ちましたかね？

日々の学習効果も相まって、より乗りやすく、よりパワフルに進化してきているのがよくわかります。

冬場は雪も積もるし、さほど乗らないであろうからという予想で先送りしていましたが、プラグの交換をオススメされております。無論、このままでも普通に乗れていますが、やはりその方がより効果を感じられるだろうなと。

ランエボみたいな直四エンジンなんかだったらば、自分でちゃちゃっと交換できますが、ドコを見てもドコで訊いても水平対向エンジンのプラグ交換は厄介そうなので、Dに頼むかショップに頼むか、、、。ぁ、モノはついでというコトで、同時に※※も交換しちゃえば工賃も浮くかな(´ω｀*)




そんなこんなで、相方クンはじつは常に進化を続けているのだヨ、というお知らせでした。なので、いかにもな見た目だからって煽らないでネ(;´Д｀)