F太郎（SF5）、スタッドレスタイヤに交換（2022/12/26、総走行距離277,534km）

車載ジャッキで左前輪から交換開始。

左前輪をスタッドレスに交換中です。

エーモンのイージーパワーレンチを購入してから、初のタイヤ交換ですが、とても便利です。

十字レンチを持っていなかったので、これを購入したのですが、プロペラのようにクルクルと回せば、ナットを緩めるのも、締めるのも簡単ですね。

エーモンのイージーパワーレンチは、使用後、このように分解して細長く収納できるので、保管しやすく便利です。

交換後の写真を並べようとしたら、右前輪だけ写真を撮り忘れていました。

右前輪は交換前の夏タイヤの写真にしておきます。

交換前の夏タイヤ、ブリヂストンの DUELER H/L 850、サイズは 205/70R15 です。

このタイヤは2015年11月から使用し、トータルで 36,701km 走行しています。かなり摩耗して、溝が浅くなってきていますが、まだスリップサインまでは減っていません。

スタッドレスタイヤはブリヂストンの BLIZZAK REVO GZ、サイズは夏タイヤと同じです。

2017年1月から使用しているのですが、まだトータルで 7,236km走行 しただけですから、それほど摩耗していません。この冬は7年目となりますから、ゴムはかなり硬くなってきているかもしれませんが、積雪路や凍結路を走行するのは年に 0回～ 3回ぐらいしかないので、まだ使うことにしました。

タイヤを交換する際に、ついでに車軸やサスペンションの写真を撮っておきました。

ブレーキのディスクはもの凄いサビですが、25年間、一度も交換していないので、こんなものでしょう。

装着したスタッドレスタイヤの窒素ガスの圧力を測定したら、いずれも 205kPa ぐらいでした。

いつものタイヤショップで、窒素ガス補充を頼みました。圧力は240kPaになるようにお願いしました。

補充後、自宅に帰ってから、念のために測定してみると、240～245kPa で、少しバラツキがありましたが、そのままにしておきました。

ホイールナットの増し締めもしておきました。

私はトルクレンチを持っていないのですが、力が弱いので、手でしっかり締めるくらいでちょうど良いようです。

ようやくスタッドレスタイヤへの交換作業が終了しました。