e-POWER最高 - エクストレイル

マイカー

e-POWER最高

Shige_k
日産 / エクストレイル
G e-4ORCE_5人乗り_4WD(1.5) (2024年)
- レビュー日：2025年10月16日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：5
燃費：3
価格：2

満足している点: 静粛性と動力性能
不満な点: もう少しだけ燃費がよければいいと思う。
オートワイパーが欲しかった。
総評: トヨタ車に比べると劣るところもありますが、運転のしやすさは最高だと思います。
もう少し乗ってしっかり評価したいと思います。

デザイン: 5; 個人的には大好きなスタイル。
大きなフロントグリル、2段になったライト、カッコいいです。
内装も高級感があっていい。
ソフトパッドが多用されて安っぽくない。
走行性能: 5; 発進する時は静かにスッと走り出せて、法定速度まですぐに達する。
上り坂ではアクセルをそんなに踏み込まなくてもグイグイ走っていく。
1.9トンの車体を軽々と走らせるパワーがすごい。
このエクストレイルのSUVとしての性能を発揮させるために燃費がそこまでよくないのはしょうがないと思う。
あと、e-Pedalを使うことで下り坂でブレーキを踏むことがほとんどなくなった。
曲がりくねった峠道を走る時も、上り下りでブレーキを使わなくてスムーズに走ることができる。
乗り心地: 4; 走っていると小さなギャップの振動が伝わってくる。
大きなギャップを乗り越えたあとの揺れのおさまりがカローラクロスと比べて少し悪い気がする。
路面状態が良い道路だと乗り心地最高です。
静粛性は高い。
時々エンジンの音がうるさい時があるけど、これは許容範囲内。
高速道路を走っている時は本当に静か。
もちろん、ロードノイズや風切り音でソコソコの音はしてるけど、一般道を走っている時と同じ音量でおしゃべりができる。
エンジン音は聞えない。
静かなので疲れも少ない。
積載性: 5; カローラクロスとの比較になるけど、後部座席が広い。
全幅は1840ｍｍでカロクロより15ｍｍしか大きくないけど、後部座席に乗ると、横幅はエクストレイルの方がかなり広く感じる。というか広い。
荷室も普通に広いけど、ラゲッジ下の小物を入れるスペースがもう少し容量があるとうれしかった。（洗車道具を入れるため）
燃費: 3; 燃費はトヨタのハイブリットには負ける。
カローラクロスと比較して悪いなぁと思ったけど、車重が全然違うから当たり前。
この重さのSUVだと燃費は良い方だと思う。
価格: 2; e-POWER、VC-TURBO、e-4ORCE。
日産の技術がつまった車だから高くて当然だと思うけど、もう少しだけ安ければうれしかった。