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イイね!
2014年05月02日

CARトップの筑波アタックにアクセラXD登場

結果は、、、
1’14”201
でした。

同じ重量で同じ超フロントヘビーのMSと比較して、LSD無し、パワー差90PS、そんでもって最高速度がたった152km、、、これでMSから4秒落ち。
ディーゼルターボとしては中々良いタイムではないですか。

サーキットではパワーが重要で、走らせて面白く無いとは書かれてますが、内容はそんなに悪い評価ではないです。
サーキットでは面白く無いけど、車の基本としてディーゼルの特性を生かしているからでしょうね。

ただ、確かにもう少し馬力があればサーキットでも面白いかも?

その辺をBMのディーゼルと比較される辺、中々のポテンシャルを持っていると思います。

年次改良ではその辺も考慮して欲しいなぁ、、、

まぁ、ECU待ちの僕には、全然無問題ですけどねw
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Posted at 2014/05/02 23:06:55

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この記事へのコメント

2014年5月3日 0:06
こんばんは!

XDはフルノーマルでも早いです!!
袖森と筑波のタイム差は約10秒と言われるので、14秒台は妥当な数字と思います。

ECU、車高調が出ればXDでなくとも相当速い車になると思いますヨ。
MFCTではクラスが違って良かったですよ^^;
同じクラスであれば勝てる気がしません(つд⊂)
コメントへの返答
2014年5月3日 0:48
こんばんわ!

サーキットを走られてるぴろりんさんがそう仰るなら、相当早いかも?
個人的には馬力は同じでXDより軽量な、20SのMTがサーキットで一番早いかも?
それに軽量なシングルターボが乗れば、、、(;・`д・́)...ゴクリ

ただ、清水和夫さんが乗っての数値なので、流石にピロリンさんのSMBLには敵いそうに無いですw
2014年5月3日 1:20
こんばんは。
私もこの記事立ち読みしてました。

やはり公道でのパフォーマンスを重視しているので、
サーキット走行には向かないんですかね。

でも筆者が、かなりアクセラXDが好きなのが伝わってきました。
なんかうれしいですね。

コメントへの返答
2014年5月3日 11:16
こんにちは

公道でのパフォーマンスの方を重視してるのは間違いないと思います。
内容的にはサーキットに向かないと言うより、サーキットを楽しむのには少し物足りないって感じでしょうか?
もう少し馬力が欲しいとか、もう少しスポーティーなハンドリングが欲しいとかですね。

アクセラXDが好きなのは僕も感じました。
すごく嬉しいですね。^^
2014年5月3日 9:04
僕もその記事読みました。

14秒、、仰る通りナカナカなタイムですよ!

サーキットタイムに反映されるのは、パワーじゃなくトルク(特性)ですからね。。
コメントへの返答
2014年5月3日 11:27
隠密同心さんから、そう言って頂けると、オーナーとしてはすごく嬉しいです。^^

やはり、パワーでなくトルクなんですね。
清水さんの記事を読み直してみて、内容を少し勘違いして解釈してたみたいです。^^;

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「@紅い彗星タカ さん、好きなのですが、マイナー過ぎなのか、矢矧がいないっす(´;ω;`)」
何シテル?   05/01 10:19
国内外問わず、ハッチバックが大好きです。 特にファミリアSワゴンのリアビューに完全に取り憑かれてしまい、かなり偏った車歴となってます。(笑) 車弄りに目...
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