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昨日のブログの補足になります。

純正のバンパーの裏に付いている「インテークエアガイト」
その名の通り導風板そのものなのですが、エアの通り道に当たる部分に「シールプレート」なるものが付いています。

この「シールプレート」なるもの、バンパーの外から覗き込むと外気導風板にも見えるのですが、実際にバラしてみるとゴムっぽいヒダのようなもので完全に仕切られていて、何処にも風の通り道がありません。
その名の通り、「シールプレート」そのものです。

テッキリこの位置から導風されていると思っていたものですから、一人導風板を作りながら「コレじゃインテークエアガイドの意味無いじゃん！」なんてツッコミを入れていました。

しかし、いざ「シールプレート」を取っ払い導風板を装着してみると、確かに効果は感じられますが燃費が安定せず、燃費が極端に悪化しました。
結局、平均燃費12.4から一気に12.0まで落ちました。
エアの流入速度が早くなりすぎて燃噴が濃くなっているのでしょうか？？

導風板は確実にパワーは出るのでスポーツ走行オンリーの場合にはかなりオススメだけど、一般道で普通の車に混じって走るにはエアの流量が上手くコントロールしにくいという結論に達しました。
ちょっと自分の求めていたものとは違いますね。

そこで２つ有る外気導風口を塞いでみると、なんとか燃費は安定傾向になりました。
しかし、何故か以前ほど燃費が伸びません。
パワーも導風板装着前より落ちているようにも感じます。
帰りの道のりで12.1に戻すのがやっとでした。

気温も考えました。
この日は夜１０時過ぎていても、窓を開けて走ると熱気しか入ってこないような日でした。
しかし以前にも暑い日はあったし、余りにも変化が極端です。

ぶっちゃけ、MPISがぶっ壊れたのかと焦りました。

色々悩みながら、家に着く直前にふと思いだしたのが「シールプレートってゴムっぽい柔らか素材だったなぁ」って事です。

「ひょっとして、純正でも走行風である程度は外気が通るようになっているかも？」
「つまり、完全に塞いでは駄目？？」

そこで、2つ有る導風口の内、経路が一番遠い運転席側の詰め物だけ外して走行。
すると、パワー感が以前の状態に近づいてきました。
瞬間燃費も以前に近い感じで推移。

もしかすると「シールプレート」は「インテークエアガイト」の調整弁的な役割をしていたのでは！！

いわば、走行風の導風とその量のコントロールを両立させた、「フレッシュエア導風板」！！

自分好みの導風板は既に装着されていたと言う訳です。

走行風を取り入れることに囚われすぎて大事なモノを見落とした自分の盲目っぷりを反省すると同時に、メーカーと純正エアインテークガイドの凄さを垣間見た瞬間でした。

もっとも、導風板を作ったことは全く後悔してません。
やらなきゃ気付けなかったのですからね！

やらなかったら、きっといつまでも悶々としてたでしょうね。＾＾；

色々試せて有意義な夏休みでした。



















PS；大したものじゃありませんが海外物第２弾到着しました。本当はコッチが第一弾だったんですけどね。＾＾；