走りと燃費と積載性 - シャトルハイブリッド

マイカー

走りと燃費と積載性

SHUTTLER
ホンダ / シャトルハイブリッド
ハイブリッド X・ホンダセンシング(DCT_1.5) (2017年)
- レビュー日：2021年5月7日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：5
燃費：4
価格：5

満足している点: i-DCTのパワフルな加速とリニアな変速
5ナンバーならではの取り回しの良さ
5ナンバーとは思えない程の積載性
後席も広々快適
不満な点: ハイブリッド得意分野の街乗りの燃費がそれ程良くない
Fシートの隙間に物を落としたら完全に行方不明になる
最近の車にしては収納が少ない
総評: 自分の用途、買い物・釣り・キャンプ・車中泊・ドライブどれにも対応できる良い車。
悪く言えばすべてをマルチにこなせてしまう為、器用貧乏な印象を受ける方もいるかも。

デザイン: 4; あっさりとしたフロントフェイスのフィットとはまた違うやり過ぎてない押し出しのあるフロント
リアはオーバーハングやハッチが間延びしたデザインなので、そこはカッコ悪い印象
走行性能: 5; 直安は良いが路面の轍でハンドルを取られることもある
交差点などでは荒れた路面だとドレッドの狭さから横揺れが出る
逆にハイスピードでのコーナーの方が安定する気がする
PUはi-DCT特有の低速時のもたつき以外は繋がりの良さとエンジン&バッテリーのパワーはまた他のハイブリッドでは味わえない楽しさがある
乗り心地: 3; 正直わりと固めのサスになっている
ダンパーはフィットより良いものになっているので乗り心地は良いらしい
タイヤの扁平が60でも固く感じることがあるので16インチの扁平55が乗り心地と走りを両立できる限界ラインかなと思う
積載性: 5; リアシートを倒すとフルフラットになり、フロントシートを最前にすると180cmある自分でも余裕で爪先まで伸ばせる広さがあります
しかしセンターコンソールが出っ張るので横に寝返りすると頭をぶつけます
燃費: 4; 大体リッター22～23kmくらい
長距離走ると25～26kmくらい
燃費としては十分な範囲
ECONをオンにしていると燃費は上がるがパワーはあまりない印象
高速の合流や追い越し等パワーが必要な時はSモードに入れればパワー不足を感じることはないでしょう
価格: 5; H31年式走行42,000km修復歴有りで150万円
知り合いの店でかなり安く手に入れました
故障経験: i-DCTの異音で1度入庫しましたが異音が再現出来なかったということで全然治らずに7千円取られただけでした
そして、現在進行形でハイブリッドバッテリーの電解液漏れの可能性が大ですなのでまた入庫するかも
あとリアハッチ下部の腐食、錆がかなり出てるので現在処理中です