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先日、2回目の車検を終え、カングーが戻ってきました。
今回の代車はハイトワゴン系の黒い軽自動車で、預けた帰りにちょっと遠回りして帰ろうとか、そういう興味も全く湧きませんでした。少しでも立派に見せようと感じさせる内外装のデザインであったり、自分にとっては余分な装備とかギミックが多すぎだったもので。

さて本題に戻り、今回の車検ついてでお願いしていた内容は、
・エンジンオイル交換
・ATF交換
・クーラントブースター添加
・エアコンガス補充
・ブレーキパッド前後交換
です。

・エンジンオイル
走行距離:38,032km
Unil Opal 5W/40（13か月/5,678kmで交換）
エレメント交換：無

エンジンオイル交換は今までの車歴で過去最長の交換スパンとなってしまいました。
まあ、年間の走行距離も過去最低ではありますが…。

・ATF
ASH FS (31ヶ月/15,803kmで交換）

納車2年半の時点で一度交換しており、同じスパンで交換しました。
前回交換で低減していた変速ショックが再発気味の為です。
スパンは短かったですが、ショップの方曰く、ASHを使ってるカングーの中でも走行距離の割に変色と鉄粉の出方が多いとの事で、やはり街乗り比率が高いからなのか、はたまた乗り方が悪いのか。

・エアコンガス補充
現状ちょっと冷えが甘いかな、程度でしたが、年数も経ってきましたので。
作業前後の写真を見せてもらうと吹出口温度が9.7℃から7.1℃へ低下してました。

・ブレーキパッド交換
今回のメインイベントです。
車検前にパッド残量を見てまあまあ減ってきたのを確認、同時にディスク段差が目立ってきていたため、これ以上使うとディスクを交換か研磨する手間が増えると思い、念願の社外品を購入し持込みました。
4万km弱にしては減りが早い気がしましたが、カングーの純正パッドにしてはこれでも長持ちしてるほうとの事。
購入したのはプロジェクトμのパッドで、スターレット以来の再会です。
他のパッドよりお高めでしたが、昔のイメージだけで購入しました。
使用感はまたレビューしたいと思いますが、ちょい乗りの感じでは不満なしです。

ほかでは、ファンベルトのひび割れがあったみたいです。
徐々に経年劣化を感じ始めていますが、当面は乗り続けようと思っています。