Cruisin'のブログ一覧

急に寒波の予報が続き、この週末に山越えする予定があったため、例年より早いのですがスタッドレスに交換しました。
今まで履いていた17インチは9月の車検の時に急遽ヤフオクで購入し、整備工場直送で組んでもらい、そのまま履いていたため、初めてじっくりと対面しました。


表面のリムの深めのガジリは、車検から戻ってきた時から傷口が光輝いていて、存在をアピールしていたため、手持ちのタッチペン（ホンダのガンメタ）で既に誤魔化しましたが（この写真ですと左下あたりに傷があります）、ナットホール周辺は4本とも結構色が落ちてて、これはさすがにDIY補修は出来んなあと。

今回初対面となった裏面は、傷だらけに加えてバランスウエイトの跡だらけでした。
バランスウエイトは何回も貼り替えられたのでしょう、あちこちに取り付けの跡が点在し、場所によっては相当な量を貼り付けられていたようです。
こんなの、一度気になったらもう気になって仕方ないので、これらの両面テープの跡をシールリムーバーとスクレーパーで地道に剥がしました。


傷も中々なものです。
リム上の、星の数ほどある小傷は、交換時にリムガード無しのタイヤで無造作に地べたに置いていたのではないかと思います。もったいない。
ナスカの地上絵のような目立つ引っ掻き傷は何に当てたら出来るもんなんでしょう…。2ヶ所あり、そのうち1ヶ所はバランスウェイトの両面テープの跡の下に隠れてました。
最初は何でこんな傷が入るのかと色々推測しましたが分からず、結局、これはトヨタの例の静電気除去の奴と同じ効果があるんじゃないかと好意的に捉えることにしました。
まあ、こういうキズなどのお陰で、見た目は残念でも、機能的には問題がなさそうなBBSが安価に入手できたのはありがたいことです。

ともあれ、久々の15インチに戻して走ってみると、加速の伸びが逆に鈍くなった気がします。BBSとの重量の差を量ってはいないので何ともですが、抱えた感じはほぼ一緒くらいの重量だったと思ったのですが。
さらに、80km/hを超えたあたりからのフラット感は完全に17インチのほうが上でした。17の夏タイヤと15のスタッドレスの比較なので当然と言っちゃ当然ですが、もしかすれば、ホイール裏面の傷からの除電効果の影響があったのかもしれません(笑)。

予定の山越えは、道中の温度計で-2℃まで下がりましたが、降雪や凍結はなく、無事クリアできました。

仕事中に乗ってるプロボックスの話です。

かれこれ5年くらい前に、純正のラジオのバックライトが点かなくなり、フリマアプリで捨て値で出ていたトヨタ純正CD/MDデッキを購入して取り替えました。
途中、リースアップで新しいプロボックスに変わり、その時はそのままCD/MDデッキも載せ替えたのですが、そもそも車中にいるうちの9割くらいの時間はAMラジオを聴いているので、最近はワイドFM対応のものが欲しくなってきていました。

そんな中、先日フリマアプリを見ていた時に、たまたまトヨタ純正のワイドFM対応オーディオが送料込みで1,000円というのを見つけ、即決購入。
取付について、プロボックスなので整備手帳にＵＰはしませんが、気付いたことが。
購入後に気付いたのですが、最近のトヨタ純正オーディオはアンテナの差し込みが変わっていました。電源やスピーカー出力は同じでしたが。
調べたら純正品でアンテナの変換カプラーがあるので、自宅から歩いて行ける場所にあるトヨタの部品共販へ買いに行こうと思い、その前に一本電話して在庫確認しようとHPを見ると、「一般のお客様への窓口業務は終了しました」と。
結局、ネットで無駄に送料を払い、結果、本体購入額とほぼ同額になる変換ケーブルを購入しました。（それでも合計約2,000円ですが…）

装着は5分あれば出来ます。
インパネ周りのパネルの固定にネジが1本も使用されてなく、指先だけで外した後にオーディオ本体周辺のネジ数本を抜くだけです。コストカットへの割り切りが凄い。

この機種、CP-W66という型番で、銘板にはパイオニア製とあり、カロッツェリアの名前を付けててもいいような立派な見た目で、さらに一つ一つのボタンが大きく、ソース切り替えボタンが右側に揃っている今どき珍しい右ハンドル車向けのブラインドタッチOK仕様です。車内のUIは、こうでないと。
今度のはMDが無くなった代わり、ワイドFM・CD、更にUSBも刺せますので、余ってたカードリーダーとSDカードを利用してデータで持ってる音楽を入れ込んで持ち込みました。
曲名・歌手名のタグも漢字まで対応してます。
家のカングーも、滅多に見ないナビはスマホに任せて、これで十分なのではという位に満足度が高い一品でした。

↑（温度調整ダイヤルの右脇にカードリーダーを貼り付けました。）